Versionen fra 24. nov. 2007, 04:30 redigér 80.164.41.45 (diskussion) →‎Jernbanedrift ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 26. nov. 2007, 16:29 redigér fjern redigering Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.725 edits m Ændret stub Gå til næste forskel →
Linje 1: ~~{{stub}}~~ Ved '''oprangering''' forstås den måde, ''sporbundet materiel'', f.eks. [[jernbane]]vogne eller [[sporvogn]]e kombineres på i et [[tog]]. ===Jernbanedrift=== Inden for jernbanedrift opereres bl.a. med følgende enheder i oprangering af tog. [[Lokomotiv]], der rummer [[motor]] og ~~førerkabine~~førerhus. [[Motorvogn]], der ud over motor og ~~førerkabine~~førerrum rummer passagerafsnit. [[Styrevogn]], der rummer ~~førerkabine~~førerrum og passagerafsnit, men ikke motor. [[Personvogn]], i ''motorvognstog'' oftest benævnt ''mellemvogn'', der alene rummer passagerafsnit. [[Godsvogn]] (mange forskellige typer). Line 21 ⟶ 19: ===Sporvejsdrift=== [[~~sporvej~~Sporvej]]sdrift omfatter altovervejende passagerførende materiel, og hovedskellet er her imellem ''[[motorvogn]]e'' og ikke-motoriserede vogne, såkaldte ''[[bivogn (sporvogn)\|bivogn]]e'' En motorvogn (ikke ledvogn) uden bivogn siges at være ''solokørende'' og benævnes ''solomotorvogn''. Line 27 ⟶ 25: *Den i nutiden hyppigste sporvognstype, ''ledvognen'', betegnes ikke som "solokørende", da denne driftsform nu er den mest almindelige. Derimod kaldes flere sammenkoblede vogne ''multipelkoblede'' eller ''multipelkørende''. {{Banestub}} [[Kategori:Jernbanefagudtryk]]

Oprangering: Forskelle mellem versioner