Forskel mellem versioner af "Automatic Train Control"

m
→‎Baggrund: sproglige rettelser
(→‎Andre systemer: mere henvisning)
m (→‎Baggrund: sproglige rettelser)
kunne øge togenes hastighed til over 140 km/t, idet 140 km/t blev anset for den absolut øverste grænse for at basere den sikre kørsel alene på lokomotivførernes korrekte aflæsning af signalerne langs banen, samt den korrekte opfattelse af signalets betydning og den korrekte reaktion herpå.
 
Efter [[Sorø-ulykken]] i 1988 blev omfanget af de tekniske løsninger udvidet. Fxeksempelvis overvågning af kørsel ad venstre spor, som opringeligoprindelig ikke var omfangetomfattet af projeketprojektet.
 
Valget af [[togkontrolsystem]] blev indledt i 1978, hvor [[DSB]] afprøvede firmaet L.M. Ericssons svenske ATC-system, men det blev opgivet i 1987. I [[1986]] blev et prøveanlæg sat i drift på strækningen [[Næstved]]-[[Glumsø]], og i efteråret [[1988]] blev kontrakten med leverandøren indgået.
3.956

redigeringer