Forskel mellem versioner af "Carl von Ghega"

1 byte fjernet ,  for 13 år siden
ingen redigeringsopsummering
(Kategori og Interwiki)
Under denne periode (1836 – [[1837]]) studerede han også jernbanevidenskab i [[England]] og andre europæiske lande. I [[1842]] blev Ghega ansvarlig planlægger for den kommende sydlige statslige jernbaneforbindelse fra Wien til [[Triest]], hvilket afstedkom en studierejse til [[Amerika]]. Den viden han opnåede herfra resulterede ikke blot i planlægningen og bygningen af Semmeringbahn, men også i to publikationer. Ghega offentliggjorde de fleste af sine skrifter både på [[tysk]], [[italiensk]] og [[fransk]].
 
Efter hans hjemkomst til det statslige jernbaneselskab blev han beskæftiget med etablering af en sydlig banelinie fra Mürzzuschlag via [[Graz]] til Triest. Etableringen af banen over [[Semmering]] blev af mange samtidige betegnet som teknisk kostbar eller ligefrem en umulighed. Men allerede i 1844 fremlagde han en plan for at overvinde Semmering, som benyttede normale [[lokomotiv|lokomotiver]] uden brug af [[tandstangtandhjul]] eller [[tov]]. Endnu inden byggeriet overhovedet var besluttet, begyndte Ghega at konstruere lokomotiver, der kunne overvinde stigningerne. Bygningen af Semmeringbahn blev påbegyndt i [[1848]]. Allerede før færdiggørelsen blev ingeniøren udnævnt til [[ridder]] i [[1851]]. Carl Ritter von Ghega projekterede i årene 1853/1854 et jernbanenet for det samlede [[habsburgske monarki]], og han blev i de følgende år engageret til at projektere jernbanestrækninger i [[Transylvanien]], men han fuldførte ikke projektet, da han i 1860 døde af [[tuberkulose]]. I [[1858]] blev den sidste jernbane i donaumonarkiet privatiseret, og et halvt år senere blev Ghegas arbejdsplads nedlagt. Hans i offentligheden ukendte liv gav stof til fem romaner og talrige myter.
 
==Værker==
3.120

redigeringer