Bredspor: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Norgmorn (diskussion | bidrag) m kat fix |
No edit summary |
||
Linje 11:
Eftersom 1435 mm er den almindeligste sporvidde, er bredspor en forhindring for internationel trafik fra det øvriga [[Europa]], [[Iran]] och [[Kina]]. Lokomotiver og de fleste vogne er bygget for en vis sporvidde, hvilket tidligere altid betød at gods og passagerer måtte lastes om respektive bytte tog på de steder hvor forskellig sporvidde mødtes. Nu løser man undertiden problemet ved at have vogne som kan bytte sporvidde, f.eks. v.hj.a hjulskift ved grænsen. Dette finder f. eks. sted ved direkte persontog Berlin-Moskva. For godstrafik kan særlige vogne anvendes, hvor en vogn med den ene sporvidde kører op på den anden. Man kan også anvenda [[ISO-Containere]] som let kan omlastes.
Bredspor forekommer på vissa rene passagererbaner som er isolerede fra hovednettet, også relativt nye sådanne, f.eks. ''Bay Area Rapid Transit'' rundt om [[San Francisco]]. I almindelighed bygges dog sådanne nye baner med normalspor, eftersom det er billigere at købe tog med standardiserede aksler og boggier. Således valgte Spanien at have normalspor på højhastighedsbaner med kun
| |||