Wikipedia

Motorvejskryds: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
Apoltix (diskussion | bidrag)
2.642 edits
m Gendannelse til seneste version ved Qw345, fjerner ændringer fra 80.166.165.118 (bidrag)
En anden opbygning og lidt mere tekst
Linje 3:
Det specielle ved motorvejskryds i forhold til andre [[Kryds (trafik)|kryds]] er, at der ikke må være vigepligt for nogle af trafikanterne. Alt trafik fra en motorvej til en anden skal altså foregå via sammenfletning.
 
===Kløverbladsanlæg===▼
==To fortsættende motorveje==
{{uddybende|Kløverbladsanlæg}}
Hvor to motorveje krydser hinanden, kan der være forbindelse mellem de to motorveje. Disse forbindelser kan bygges på flere måder.
 
▲===Kløverbladsanlæg===
[[Billede:Klaverblad Hoevelaken.jpeg|thumb|left|Kløverbladsanlæg]]
{| align="right"▼
|-▼
| valign="top" |▼
[[Billede:AK-Cloverleaf.png|thumb|right|Kløverbladsanlæg]]
|}▼
[[Billede:AD-Kleeblatt.png|thumb|right|Halvt kløverblad]]▼
|}
Et [[kløverbladsanlæg]] giver trafikanterne mulighed for at fortsætte i alle 3 øvrige retninger end den, de er kommet ad. Trafikken, der ønsker at forstætte 90 grader til venstre, skal istedet køre 270-grader til højre i et kløverblad. I [[Danmark]] har vi to motorvejskryds, der er udformet som kløverbladsanlæg: [[Motorvejskryds Århus Vest]] og [[Motorvejskryds Odense]].
 
Line 15 ⟶ 19:
*[[Motorvejskryds Herning]], der forbinder [[Midtjyske Motorvej]] og [[Herningmotorvejen]]. Her er der ikke forbindelse mellem den nordlige del af Midtjyske Motorvej og den vestlige del af Herningmotorvejen.
 
*[[HalvtEt kløverblad]].kløverbladsanlæg Dennekan løsningogså benyttes til et Motorvejs T-kryds, hvor den ene motorvej ikke fortsætter, men i forhold til andre løsninger, kræver dette meget plads, 2 broer og samtidig skal en del af trafikken langt ned i fart pga. af lille radius. Løsningen benyttes, når motorvejskrydset skal være forberedt til en egentligt kløverbladsanlæg, altså hvor den ene motorvej måske skal forlænges.▼
==Malteserkryds==▼
[[Billede:AK-Malteser.png|thumb|right|Malteserkryds]]▼
Et [[malteserkryds]] kræver mindre plads end et kløverbladsanlæg. Tilgengæld kræver det en kompleks brokonstruktion i midten, hvor trafikken passerer i fire niveauer, hvis der skal være forbindelse i alle retninger. Dette gør, at malteserkryds typisk er dyrere end kløverbladsanlæg. Da forbindelsesvejene har større radius end i kløverbladsanlæg kræves typisk ikke så stor hastighedsnedsættelse.▼
 
{| align="right"
|-
| valign="top" |▼
▲[[Billede:AK-Malteser.png|thumb|right|Malteserkryds]]
|
[[Billede:AD-Dreieck.png|thumb|right|Malteserkryds til T-kryds. Øverst med tre broer. Nederst med to broer ovenpå hinanden]]▼
|}
▲==Malteserkryds==
[[Billede:Almondsbury Interchange.jpg|thumb|left|Almondsbury Interchange. Et malteserkryds i fire niveauer nord for Bristol]]
▲Et [[malteserkryds]] kræver mindre plads end et kløverbladsanlæg. TilgengældTil gengæld kræver det en kompleks brokonstruktion i midten, hvor trafikken passerer i fire niveauer, hvis der skal være forbindelse i alle retninger. Dette gør, at malteserkryds typisk er dyrere end kløverbladsanlæg. Da forbindelsesvejene har større radius end i kløverbladsanlæg kræves typisk ikke så stor hastighedsnedsættelse.
 
Verdens første Malteserkryds i fire niveuaer er [[Bill Keene Memorial Interchange]] i [[Los Angeles]] blev færdibygget i 1949.
 
[[Storbritannien]]s første malteserkryds i fire niveauer er [[Almondsbury Interchange]], som et er motorvejskryds mellem [[M4 Storbritannien|M4]] og [[M5 Storbritannien|M5]] nord for [[Bristol]]. Det blev åbnet i 1966, og der er siden kun bygget yderligere to malteserkryds i fire niveauer i landet.
 
Malterserkryds benyttes også til Motorvejs T-kryds. Det kræver enten tre broer eller to broer oven på hinanden, så trafikken kommer i tre niveauer. Det er dermed en dyr løsning, men det er løsningen, hvor buerne har størst radius, og dermed er det den løsning, der giver mulighed for højeste hastighed. Løsningen benyttes, når der er meget trafik i alle retninger.
==Øvrige forbindelsesanlæg==
 
Når en motorvej mødes med en anden vil trafikken blive fordelt i et forbindelsesanlæg. I nogle af forbindelsesanlæggene har alle trafikanterne mulighed for at fortsætte af begge de to øvrige motorveje end den, de kommer fra, disse kan kaldes [[motorvejs T-kryd]]s. I andre mødes to motorveje og bliver til en. Her er der ingen forbindelse for trafikken på de to forgreninger. Disse kan kaldes [[motorvejsforgrening]]er
 
 
===Motorvejs T-kryds===
▲{| align="right"
▲|-
▲| valign="top" |
▲[[Billede:AD-Dreieck.png|thumb|right|Malteserkryds. Øverst med tre broer. Nederst med to broer ovenpå hinanden]]
| valign="top"|
[[Billede:AD-Trompete.png|thumb|right|Trompetkryds. Øverst venstrevendt. Nederst højrevendt]]
==Trompetkryds==
▲| valign="top" |
[[Billede:Knooppunt_Grijsoord.jpg|thumb|left|Hollandsk motorvejskryds nordvest for [[Arnhem]] udformet som et trompetkryds]]
*[[Trompetkryds]] benyttes kun til motorvejs T-kryds. Løsningen kræver kun kræver kun en bro, og er dermed billigereen billig løsning. En del af trafikken skal igennem en kurve med lille radius, og som derfor kræver lavere hastighed. De findes som venstre- eller højrevendte., Iog Danmarkdet erafgører, [[Motorvejskrydshvilken Herningdel Syd]]af trafikken, dersom forbinderskal Midtjyskegennem Motorvejkurven ogmed [[Messemotorvejen]]lille et højrevendtradius. trompetkryds▼
 
I Danmark er [[Motorvejskryds Herning Syd]], der forbinder Midtjyske Motorvej og [[Messemotorvejen]] et højrevendt trompetkryds.
 
[[Billede:AD-Birne.png|thumb|right|Pærekryds]]
==Pærekryds==
▲[[Billede:AD-Kleeblatt.png|thumb|right|Halvt kløverblad]]
Et pærekryds kræver mere plads end et trompetkryds og 2 broer, og benyttes derfor sjældent. I forhold til et trompetkryds er radius i den ene buen større, og trafikken kan køre med højere hastighed.
▲|}
Disse anlæg kan laves på flere måder:
*[[Malteserkryds]] har buer med størst radius, og dermed er det den løsning, der giver mulighed for højeste hastighed. Løsningen benyttes, når der er meget trafik i alle retninger. Det kræver enten to broer eller to broer oven på hinanden, så trafikken kommer i tre niveauer. Det er dermed en dyr løsning.
▲*[[Trompetkryds]] kræver kun en bro, og er dermed billigere. En del af trafikken skal igennem en kurve med lille radius, og som derfor kræver lavere hastighed. De findes som venstre- eller højrevendte. I Danmark er [[Motorvejskryds Herning Syd]], der forbinder Midtjyske Motorvej og [[Messemotorvejen]] et højrevendt trompetkryds
*[[Pærekryds]] kræver mere plads og 2 broer, og benyttes derfor sjældent.
▲*[[Halvt kløverblad]]. Denne løsning kræver meget plads, 2 broer og samtidig skal en del af trafikken langt ned i fart pga. af lille radius. Løsningen benyttes, når motorvejskrydset skal være forberedt til en egentligt kløverbladsanlæg, altså hvor den ene motorvej måske skal forlænges.
 
[[Billede:Motorway Merging.png|thumb|right|Motorvejsforgrening]]
===Motorvejsforgreninger===
Når en motorvej mødes med en anden, og samles i en fortsættende motorvej, er der ikke behov for forbindelse mellem de to motorveje, men der skal være forbindelse for trafikken fra den fortsættende motorveje til de to forgreninger.
I en motorvejsforgrening, hvor to motorveje mødes, og trafikken fortsætter i en motorvej, er der ikke forbindelse mellem de to forgreninger. Denne løsning kræver kun en bro og har ingen kurver med lav radius, der kræver hastighedsnedsættelse. I Danmark har vi en del motorvejsforgreninger. Mellem [[Vejle]] og [[Kolding]] giver de tre motorvejsforgreninger [[Motorvejskryds Skærup]], [[Motorvejskryds Kolding]] og [[Motorvejskryds Fredericia]] forbindelse mellem [[Østjyske Motorvej]], [[Sønderjyske Motorvej]] og [[Taulovmotorvejen]].
 
[[Billede:La city hwys.jpg|thumb|right|Kompleks forbindelsesanlæg i Los Angelos, Californien]]
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/Motorvejskryds"