Versionen fra 28. jun. 2008, 18:09 redigér Ginosbot (diskussion \| bidrag) 681 edits m robot Tilføjer: es:Automatic Train Protection ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 13. aug. 2008, 16:32 redigér fjern redigering 217.74.222.212 (diskussion) →‎APT på Hornbækbanen. Gå til næste forskel →
Linje 3: == APT på Hornbækbanen. == ~~APT~~ATP på [[Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen\|Hornbækbanen]] er en meget begrænset udgave af [[Automatic Train Control\|ATC]], som kun kan standse tog, som er kørt forbi et signal i rødt. Derfor er hastigheden begrænset til 75 km/t. Systemet blev taget i brug på banen i [[2000]]. På det fast anlæg er der installeret ATP balliser ved signalerne foran stationerne om indkørsel er tilladt og på perronsporne om udkørsel er tilladt. De giver besked til toget ved aflæsning af signales visning. Der udover er der nogle balliser, som fortæller system i toget, at man kører ind på eller ud af en strækning med ATP og hvad for en strækningshastighed, som er den højeste tilladte. Linje 9: Togene er enten udstyret med en fuldt [[Automatic Train Control\|ATC]] anlæg eller en begrænset version af det - kaldet mobil ATP. Det sidste er det normale på Hornbækbanen. I toget aflæse telegrammer fra balliserne af en antenne som behandles af en computer, som overvåger hastigheden på toget og hvis toget passerer en ballise, der angiver at signalet ikke må passeres, bringes toget til standsning. '''Det mobile ATP''' kan også bruges på strækning med fuld ATC, hvilken må sker på strækning på [[Snekkersten]]-[[Helsingør]] for togene til og fra [[Hillerød]], hvor det højeste hastighed er 100 km/t. Dog på andre strækninger er den højeste hastighed 70 km/t, da mange af oplysning kun vises via et [[førerrumssignal]], hvilken mobil ~~APT~~ATP ikke er blevet udstyret med. Dog kan den mobile udstyr bruge alle oplysning fra ATC-systemet til fx udregning af en bremsekurve foran et signal, således at toget kan bruges til standsning inden fare punktet - hvilken kan udnyttes på strækning med [[ATC-togstop]]. Det mobile anlæg er installeret på alle [[Lokalbanen]]s tog efter udskrifning i [[2007]] til [[Lint 41]]. Derudover er Mobil [[Automatic Train Protection\|ATP]] er også blevet installeret på et par af [[Railion Danmark\|Railion]]'s [[rangerlokomotiv]]er, hvor hastigheden ikke betyder noget ved kørsel på strækninger med fuld ATC.

Automatic Train Protection: Forskelle mellem versioner