Österreichische Bundesbahnen: Forskelle mellem versioner

'''Österreichische Bundesbahnen''' er det statslige jernbaneselskab i [[Østrig]]. Selskabet forkortes i daglig tale ÖBB, hvilket også udgør selskabets [[logo]]. Fra den [[1. januar]] [[2005]] blev ÖBB's forretningsområder opdelt i delselskaber under det fælles holdingselskab ''ÖBB-Holding AG'', som den østrigske stat er eneaktionær i. ÖBB fragter passagerer og gods på alle hovedlinjer i Østrig, ligesom driften af den eneste toglinje i [[Liechtenstein]] varetages af ÖBB. Endvidere har ÖBB også regionale buslinjer.

 

__TOC__

 

Umiddelbart efter udråb af den [[Tysk-Østrig|tysk-østrigske republik]] den [[12. november]] [[1918]] blev det gamle jernbaneselskab i [[Østrig-Ungarn]] ''kaiserlich-königlichen österreichische Statsbahnen'' (kkStB) omdøbt til ''Deutsch-Österreichische Staatsbahnen'' (DÖStB). Efter [[Saint-Germain-traktaten]] ændredes navnet den [[21. oktober]] [[1919]] til ''Österreichische Staatseisenbahnen'' (ÖStB). I [[1921]] ændredes navnet atter til det endelige ''Österreichische Bundesbahnen''. Navnet blev forkortet BBÖ, da den mest naturlige forkortelse ÖBB blev anvendt af det private [[Schweiz|schweiziske]] jernbaneselskab Oensingen-Balsthal-Bahn.<ref>[http://www.oebb.at/de/Konzern/Geschichte/1918-1939.pdf DÖStB, ÖStB und BBÖ zwischen 1918 und 1938, s.1] {{de sprog}}</ref> På grund af Østrigs nye situation på det politiske landkort i Europa kneb det med at få tilstrækkeligt med kul, som Østrig tidligere hentede inden for rigets grænser i det nuværende Tjekkiet, til drift af damplokomotiverne. Derfor pågyndte ÖBB allerede fra begyndelsen af 1920'erne en omstilling til elektrisk drift på flere strækninger.

 

 

I [[1969]] blev ÖBB omdannet fra en ministeriel forvaltningsenhed til en statsvirksomhed med fuld støtte fra den østrigske stat. Med henblik på forberedelse på Østrigs indtræden i [[EU]] omdannedes ÖBB til en statsligt aktieselskab med staten som eneejer i [[1994]].

I [[2004]] fik ÖBB en koncernstruktur, hvor selskabets forskellige forretningsområder udskilles i egne selskaber under et fælles holdingsselskab. Staten er fortsat selskabets eneejer.

 

Den [[1. januar]] [[2005]] trådte ÖBB's nye struktur i kraft. De enkelte forretningsområder blev udskilt i egne selskaber med det formål at adskille infrastruktur og banedrift, således at ÖBB er rustet til de liberaliserede banemarked i Europa<ref>[http://www.oebb.at/de/Konzern/Entstehung/index.jsp ÖBB's web-side, Die Grundlagen der neuen ÖBB-struktur] {{de sprog}}</ref>.

 

ÖBB ledes for tiden af Generaldirektør Martin Huber. Bestyrelsesformand er Horst Pöchhacker.

 

[[Billede:Austria 1044 semmering.jpg|thumb|left|250px|Der er venstrekørsel på Semmeringbahn]]

ÖBB har både højre- og venstrekørsel. Det skyldes, at man oprindelig havde venstrekørsel, men i tiden med ''Deutsche Reichsbahn'' påbegyndtes en omstilling til højrekørsel ligesom i det øvrige [[Tyskland]]. Omstillingen gik imidlertid langsomt, og der køres i dag venstrekørsel på visse strækninger, f.eks. på [[Østrigs transport#Sydbanen og Semmeringbahn|Semmeringbahn]] og [[Østrigs transport#Nordbanen|nordbanen]]. Alle dobbeltsporede strækninger i Østrig er dog i dag teknisk og signalmæssigt udstyret til både højre- og venstrekørsel.

 

ÖBB's persontogstrafik er delt mellem fjern- og reginaltrafikken. På fjerntrafikken kører ÖBB på hovedlinjerne fra [[Wien]] og til alle forbundslandenes hovedstæder, ligesom ÖBB også kører toglinjen over [[Brenner]] til [[Italien]]. Derudover kører ÖBB også en lang række internationale linjer fra Wien til [[Hamburg]], [[Berlin]], [[München]], [[Zürich]]/[[Basel]], [[Budapest]], [[Bratislava]], [[Prag]] og [[Ljubljana]]/[[Zagreb]]. Endvidere kører ÖBB to linjer, der har start og slutpunkt udenfor Østrigs grænser: München - [[Verona]] og Prag - Ljubljana (via [[Linz]]).

 

Der er fra [[1. september]] [[2007]] indført rygeforbud i alle ÖBB's tog.

 

ÖBB's godstrafik består både af stykgods, der hentes direkte hos kunden på lastvogne, samt alle former for gods der kan transporteres på jernbanen. Der transporteres dagligt omkring 183.000 tons gods på de østrigske jernbaner. Godsbaneselskabet tilbyder også logistik-totalløsninger for kunderne.

 

Bustrafikken kører med mere end 900 linjer på regionaltrafikken og dækker hele Østrig. ÖBB sidder på 70 % af det regionale busmarked i Østrig og har en andel på på ca. 50 % af den samlede rutebustrafik.

 

Indtil [[2006]] havde ÖBB ansvar for sejladsen på [[Bodensøen|Bodensee]] og [[Wolfgangsee]]. Disse er dog nu overgivet til lokale driftsselskaber. ÖBB driver dermed ikke mere skibsfart.

 

ÖBB opererer med syv togarter:

* ''ÖBB-EC''. Består af højklassede vogne og medfører i modsætning til ÖBB-IC spisevogn

* ''EN''. Dette er nattog, der både kører på indenrigs- og udenrigstrafikken. Vognene er både fra ÖBB og andre lande.

 

Nedenfor angives en række nøgletal for ÖBB-koncernen. Alle tal er for 2006.

'''Koncernen:'''

* Indtægter: 5.466 mio. Euro

* Bygninger: 6.783

 

* [http://www.oebb.at ÖBB's web-side] {{de sprog}}

* [http://www.postbus.at ÖBB-Postbus' web-side] {{de sprog}}

* [http://www.railcargo.at RailCargoAustrias web-side] {{de sprog}}

 

{{Reflist}}