Aeroflot Flight 593: Forskelle mellem versioner

'''[[Aeroflot]] Flight 593''' var en flyulykke, som indtraf den [[23. marts]] [[1994]], da et fly som fløj for selskabet [[Aeroflot|Russian Airlines (RAL)]]<REF name="RAL"/>, af typen [[Airbus A310-300|Airbus A310-304]], med indregistreringen F-OGQS, styrtede ned i en bjergområde i [[Sibirien]]. Alle 75 passagerer og besætningsmedlemmer døde. Ifølge den sorte boks cockpitlydoptager, sad pilotens[[pilot]]ens 15-årige søn, Eldar Kudrinsky, på kaptajnens plads, da ulykken skete og, uden at vide det, sat en automatisk funktion på autopiloten[[autopilot]]en i gang, som satte den fra. PilotrnePiloterne vidste ikke noget om denne funktion og der var ingen alarm eller lyd fra autopiloten, da den slukkede.

Flyet var på sin sædvanlige rute, fra [[Moskvas]] [[Sheremetyevo International Airport]] til [[Hong KongsKong]]s tidligere [[lufthavn]] [[Kai Tak]]. De fleste af passagerene var [[Kina|kinesiske]] forretningsfolk, som var på vej hjem efter et kig på gode forretningsmuligheder i Rusland.

Kaptajnen, Yaroslav Kudrinsky, som fløj flyet, havde taget sine to børn med på deres første internationale flyvetur. Aeroflot havde dengagdengang et særligt rabatsystem, som lod piloter tage deres familiemedlemmer med, til lavere priser.

Hvad ingen vidste var, at han havde deaktiveret retningsautopiloten, så flyets ailerons blev styret manuelt. Det påvirkede ikke de andre autopilotsystemer, som controlleredekontrollerede højde og fart. Systemerne gav ikke nogen lyd, end et lyssignal fra sig, at retningsautopiloten var slået fra. Piloterne lagde dog ikke mærke til noget, da de var vant til fly med en alarmerndealarmerende lyd. Det var faktisk Eldar, som opdagede, at flyet drejede til højre. Kort efter, viser flyet ruteindikator, at de er i en holding pattern, hvilket forvirrede piloterne i 9 sekunder.

Snart var flyet drejning helt nede på en vinkel af 45-grader, hvilket var skarpere, end det var bygget til. Det medførte til en forøgelse af [[G-kræfterne|Tyngdeacceleration]], så piloterne og flypersonalet følte, at deres krop er meget tungere, end normalt. Det var derfor umuligt for kaptajn Kudrinski, at komme til sit sæde og fjerne sønnen. Da flyet drejede mere, end 90-grader, thforsøgteforsøgte autopiloten, at få bragt flyet tilbage til dets korrekte højde, ved at bringe flyet i en næsten lodret opstigning, hvilket førte til et [[Stall|Spin]]. Det lykkedes co-piloten og Eldar, at bringe flyet i et næsedyk, så G-kræfterneblevkræfterne blev reduceret og gjorde det muligt for kaptajnen, at komme til sit styr. Selvom co-piloten og kaptajn Kudrinski fik kontrol over flyet, var deres højde for lav og flyet styrtede ned i et bjerg.