Carl von Ghega: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m robot Ændrer: en:Carl von Ghega |
WeggeBot (diskussion | bidrag) m robot Tilføjer: es:Karl Chega Ændrer: en:Carl Ritter von Ghega; kosmetiske ændringer |
||
Linje 1:
[[
'''Carl Ritter von Ghega''', f. Carlo Ghega ([[10. januar]] [[1802]] i [[Venedig]] – [[14. marts]] [[1860]] i [[Wien]]) var en østrigsk [[ingeniør]] og [[bygmester]] for [[Semmeringbahn]] fra [[Gloggnitz]] til [[Mürzzuschlag]] i [[Østrig]].
== Liv ==
Carlo Ghega blev født af albanske forældre i Venedig. Oprindelig skulle han være [[marineofficer]] som sin far, men det viste sig hurtigt, at hans matematiske begavelse var større end hans kærlighed til havet. Efter at have været i det kejserlige militærkollegium begyndte han som 15-årig at studere på universitetet i [[Padova]], hvor han efter et år erhvervede sit diplom som ingeniør og [[arkitekt]]. Et år senere fik han som 17-årig en doktortitel i [[matematik]]. Sin løbebane som ingeniør begyndte han med at bygge vej- og vandanlæg i Venedig. Han deltog blandt andet i bygningen af Strada d’Alemagne – vejen fra [[Treviso]] til [[Cortina d’Ampezzo]]. I [[1833]] offentliggjorde han sin første fagbog. I perioden fra [[1836]] til [[1840]] var han byggeleder for delstrækningen mellem [[Lundenburg]] og [[Brünn]] på [[Kaiser-Ferdinand-Nordbahn]] nord for Wien i Østrig.
Under denne periode (1836 – [[1837]]) studerede han også jernbanevidenskab i [[England]] og andre europæiske lande. I [[1842]] blev Ghega ansvarlig planlægger for den kommende sydlige statslige jernbaneforbindelse fra Wien til [[Triest]], hvilket afstedkom en studierejse til [[Amerika]]. Den viden han opnåede herfra resulterede ikke blot i planlægningen og bygningen af Semmeringbahn, men også i to publikationer. Ghega offentliggjorde de fleste af sine skrifter både på [[tysk (sprog)|tysk]], [[Italiensk (sprog)|italiensk]] og [[fransk (sprog)|fransk]].
Efter hans hjemkomst til det statslige jernbaneselskab blev han beskæftiget med etablering af en sydlig banelinie fra Mürzzuschlag via [[Graz]] til Triest. Etableringen af banen over [[Semmering]] blev af mange samtidige betegnet som teknisk kostbar eller ligefrem en umulighed. Men allerede i 1844 fremlagde han en plan for at overvinde Semmering, som benyttede normale [[lokomotiv
== Værker ==
* Die Baltimore-Ohio Eisenbahn über das Alleghany-Gebirg mit besonderer Berücksichsitung der Steigungs- und Krümmungsverhältnisse. – Wien: Kaulfuß Prandel, 1844
* Dell' Ottanto a diottra: Stromento geodetico per tracciare in pianta l’andamento delle curve circolari. – Venedig: Merlo, 1833
Linje 18:
* Uebersicht der Hauptfortschritte des Eisenbahnwesens in dem Jahrzehende 1840–1850, und die Ergebnisse der Probefahrten auf einer Strecke der Staatsbahn ueber den Semmering in Oesterreich. - Wien: Sollinger, 1853
== Litteratur ==
* Günter Dinhobl: Die Semmeringbahn: der Bau der ersten Hochgebirgseisenbahn der Welt. – Wien: Oldenbourg, 2003, ISBN 3-486-56743-8 (Reihe Österreich-Archiv)
* Herbert Grasinger: Auf den Spuren von Ghego entlang der historischen Semmeringbahn: Wanderführer. – Ternitz: Höller, 1998, ISBN 3-85226-073-6
Linje 24:
* Wolfgang Pap: UNESCO Weltkulturerbe Semmeringbahn: zum Jubiläum 150 Jahre Semmeringbahn 1854–2004. – Semmering: Tourismusregion NÖ Süd, 2003
* Aldo Rampati: Carlo Ghega: il cavaliere dei alpi. – Triest: Italo-Svevo-Publ., 2002
* Wolfgang Straub: Carl Ritter von Ghega. Der geniale Pionier des Eisenbahnzeitalters im profunden Porträt; Graz: Styria, 2004, ISBN 3-
{{DEFAULTSORT:Ghega, Carl von}}
[[Kategori:Østrigere]]
[[Kategori:Født i 1802]]
Line 32 ⟶ 33:
[[de:Carl von Ghega]]
[[en:Carl Ritter von Ghega]]
[[es:Karl Chega]]
[[it:Carlo Ghega]]
[[sq:Carl Ritter von Ghega]]
| |||