Versionen fra 13. jan. 2009, 16:44 redigér EivindJ (diskussion \| bidrag) 246 edits typografisk endring ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 13. jan. 2009, 16:53 redigér fjern redigering Kemp (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 7.692 edits m Småret Gå til næste forskel →
Linje 8: Ulempen er, at man ikke umiddelbart kan sætte en ekstra vogn på toget, og, hvis der er problemer med en af vognene, skal hele togsættet på værksted. I Danmark indførtes togsæt med MS-lyntogene i [[1935]]. Det er dog først med [[IC3]]s indførelse i [[1990]], at togsættene for alvor blev udbredte både hos [[DSB]] og [[privatbane]]rne. Efterhånden må det påregnes, at næsten ~~alt~~al persontrafik på danske skinner vil blive udført med togsæt. Eksempler på danske togsæt er Linje 20: == Er det togsæt? == For visse ~~togtype~~togtyper gælder, at det kan diskuteres, om det er togsæt. Det gælder således [[Litra MA\|MA-lyntogene]] og privatbanernes [[Y-tog]]. De havde hhv. har overgang mellem vognene og for de flestes vedkommende specialkoblinger. Imidlertid kunne hhv. kan deres vogne godt skilles ad i driften og kombineres på forskellige måder alt efter behov. Modsat gælder for 2. generations-S-togene, der ikke havde overgang mellem vognene, der imidlertid kun kunne skilles ad på værksted. == Udlandske forhold == Togsæt forekommer i en række lande, men bruges mest som [[højhastighedstog]] og som regionaltog.

Togsæt: Forskelle mellem versioner