Fredericia-Vamdrup-banen: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
m Fredericia-Vamdrup-Farris flyttet til Fredericia-Vamdrup banen: gøre opdelingen af strækninger bedre
tilføj stationer, større redigering af tekst mv.
Linje 1:
{{Infoboks jernbanestrækning
|navn = Fredericia-Vamdrup-Farris
|farve =
|logo =
Linje 11:
|status =
|lokalitet = [[Sydjylland]]
|start = [[Fredericia Station|Fredericia]]
|slut = [[FarrisVamdrup Station|Vamdrup]]
|stationer = 5
|linjer =
Linje 24:
|linjelængde = 38,9 km
|sporlængde =
|antalspor = Fredericia-Vamdrup: 2, Vamdrup-Farris: 1
|sporvidde = 1.435 mm
|el = 25.000 V, 50 Hz
Linje 32:
|}}
 
Jernbanestrækningen '''Fredericia-Vamdrup-Farris''' blev påbegyndter i 1863dag som den nørrejyskeen del af enstrækningen jernbane mellemfra [[Fredericia]] og [[FlensborgStation|Fredericia]]. Arbejdet gik i stå undertil [[krigenPadborg i 1864]] og kom først i gang igen i begyndelsen af [[1865]]; men blev dog færdig samtidig med at banen fra Flensborg nåede grænsen ved [[FarrisStation|Padborg]].
 
== Historie ==
Strækningen indviedes den [[1. november]] [[1866]], og samtidig indviedes strækningen mellem [[Middelfart]] og [[Strib]], således at der herefter var togforbindelse mellem København og landegrænsen ved Vamdrup.
 
Anlægget af strækningen blev påbegyndt i 1863 som den nørrejyske del af en jernbane mellem [[Fredericia]] og [[Flensborg]] og var en del af kontakten med [[Peto, Brassey and Betts]] om anlæg af de første baner i Jylland og på Fyn. Arbejdet gik i stå under [[krigen i 1864]] og kom først i gang igen i begyndelsen af [[1865]]; men blev åbnet samtidig med at banen fra Flensborg nåede grænsen ved [[Farris]]. Strækningen indviedes den [[1. november]] [[1866]], og samtidig indviedes strækningen mellem [[Middelfart]] og [[Strib]], således at der herefter var togforbindelse mellem København og landegrænsen ved Vamdrup.
 
Grænsedragningen var ikke endelig afsluttet da banen åbnede, og grænsestationen i [[Vamdrup]] opførtes derfor som en midlertidig bygning af træ. Den stod dog til [[1911]], hvor den brændte.
 
Valget af Vamdrup som grænsestation kan synes underligt, idet grænsen forløb nogle kilometer sydligere, men området ved grænsen var sumpet og ikke velegnet til formålet. Derfor indgik [[Danmark]] og [[Preussen]] en aftale om at togskift foregik i Vamdrup. Strækningen fra grænsen til [[Vamdrup]] skulle oprindelig havde tilhørt selskabet, som drev strækningen syd for grænsen, men blev overtaget af de [[Jysk-Fyenske Jernbaner]].
 
Strækningen er nu dobbeltsporet - sidste del fra Lunderskov til Vamdrup blev tager i brug i 1955, hvor strækningen syd derfor stadig er enkeltsporet.
De uheldige jordbundsforhold har givetvis været medvirkende til at strækningen mellem Vamdrup og Farris og videre til [[Vojens]] fortsat er enkeltsporet, trods utallige forsøg på at få den udbygget til to spor. I tiden efter [[1920]] spillede militære forhold en rolle. Tyske tropper skulle ikke have mulighed for at rykke hurtigt op gennem [[Jylland]] med tog, og derfor blev visse strækninger i [[Sønderjylland]] holdt enkeltsporede. I forbindelse med elektrificeringen i [[1990'erne]] blev der bevilget penge til en begyndende udbygning mellem Vamdrup og Vojens, men det kom der ikke noget ud af.
 
== Stationer ==
 
* [[Fredericia Station]] (Fa), forbindelse til [[Fredericia-Skanderborg-Århus Jernbane|Fredericia-Århus]] og [[Den fynske hovedbane]]
* [[Taulov Station]] (Tl), mødes med forbindelsesbanen fra den [[Den fynske hovedbane]].
* Eltang Station (Etg), nedlagt i 1965.
* [[Kolding Station]], udgangspunkt for banerne [[Troldhede-Kolding-Vejen Jernbane|Troldhedebanen]] og [[Kolding Sydbaner]].
* Ejstrup Station (Et), nedlagt i 1965
* [[Lunderskov Station]] (Lk), udgangspunkt for [[Lunderskov-Esbjergbanen]]
* [[Vamdrup Station]] (Vm), strækningen forsætter [[Vamdrup-Padborg banen|Vamdrup-Padborg]]
 
== Trafik ==
 
I dag er der en blandet trafik af godstog, regonaltog, Intercity og internationale tog.
 
[[Kategori:Jernbanestrækninger i Danmark]]
 
[[de:Bahnstrecke Fredericia–Flensburg]]