Versionen fra 13. jul. 2005, 19:38 redigér G®iffen (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 3.356 edits m Link til MAN i st.f. Man flertydig ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 14. jul. 2005, 17:14 redigér fjern redigering 83.72.32.131 (diskussion) Kommatering Gå til næste forskel →
Linje 13: Desuden kan de køre turister til fremmede lande, og så er der tale om [[turistbus]]ser. Hvis sæderne i bussen kan ombygges til sovebrikse, hedder det en [[sovebus]] eller [[liggebus]], og der gælder særlige restriktioner med hensyn til kørsel med liggende passagerer. Visse busser er indrettet i to etager og kaldes [[dobbeltdækker]]e, mens andre er forlænget med en fast monteret [[anhænger]] med yderligere siddepladser og kaldes en [[ledbus]] (Eller en harmonikabus p.g.a. den karakteristiske samling mellem forende og bagende) . Begge har den fordel, at de med stadigvæk kun enén [[chauffør]] kan medbringe næsten dobbelt så mange passagerer på hver tur. Endelig kan nævnes [[minibus]]ser, der vel har plads til 9-20 passagerer - mod normalt 25-50 siddende passagerer + stående i bybusser og 50-75 passagerer i rutebiler og turistbusser. Disse små busser ses oftest enten som sightseeing for mindre grupper, handicapbefordring, børnehavebusser og skolebusser for visse [[privatskole]]r. Linje 19: I alle tilfælde har de en [[buschauffør]] oppe foran, en dør til indstigning og evt. en ekstra til udstigning. Endelig havde nogle rutebiler tidligere plads til bagage på taget, og så måtte der også en indbygget stige til at håndtere dette problem. Til forskel fra de europæiske lastbiler bliver busserne i stor grad individuelt opbygget hos eksterne opbyggere. Det betyder, at det navn som mange tror er modelbetegnelsen for bussen, rent faktisk ses på flere mærker ===Busmærker===

Bus: Forskelle mellem versioner