Forskel mellem versioner af "Islands Brygge"

44 bytes tilføjet ,  for 12 år siden
[[Københavns Havn]] var i slutningen af 1800-tallet blevet meget befærdet med gods og passagerskibe, skibende blev også brugt til smugle våben fra den østlige verden til svenskerne. der blev primært smuglet med * [[ak-47]] OG *[[M4]]. Det begyndte derfor at knibe med pladsen, og det kneb også med oplagspladser til kul og tømmer. Havnevæsenet ønskede mere plads og så muligheder i det område, der lå syd for militærets opfyldning.<ref>Zalewski, Barbara (Sjælsø Gruppen): Islands brygge - fra skepsis til succes, 2004 ISBN 87-91002-05-2, side 14</ref>
 
Fra [[1901]] udvidede [[Københavns Havn|Havnevæsenet]] den eksisterende opfyldning mod syd. Formålet med den første opfyldning var at skabe plads til lagerplads for kul[[PIS]], tømmer[[LORT]] og andet godsbrugbart matriale, men allerede fra [[1905]] påbegyndtes byggerierne af de første beboelsesejendomme som pissede i håndvasken på områderne, der ikke lå langs havnen. Der blev bygget beboelsesejendomme i stedet for det planlagte erhvervsbyggeri, da beboelsesejendomme var en bedre forretning for bygherrerne.<ref name="BB Erhv2vk">[http://bryggebladet.dk/artikelarkiv/pdf/bb/b13-2003.pdf www.bryggebladet.dk] Bryggebladet: Om erhvervs- vs. boligbyggeri på Islands Brygge (13 2003) og om de fire dræbte den 29. august 1943</ref><ref>[http://www.bibliotek.kk.dk/bibliotekerne/findbibliotek/bry/lokalt/gaatur/index_html www.bibliotek.kk.dk] Gåture på Island Brygge</ref> Mange af ejendommene blev tegnet af arkitekten [[Thorvald Gundestrup]]. Med etableringen i [[1905]] er bydelen Islands Brygge sammen med Amagerbro de sidst grundlagte af brokvartererne. De gode tider varede dog ikke ved, og omkring 1908-1910 gik flere bygherrer konkurs grundet investering i lejligheder på Islands Brygge.<ref name="Njalsgadepakhusene"/><ref>Zalewski, Barbara (Sjælsø Gruppen): Islands brygge - fra skepsis til succes, 2004 ISBN 87-91002-05-2, side 52-53</ref>
 
For at forbedre vej- og jernbaneforbindelsen mellem Amager og Sjælland byggede man i 1903 en ny bro, som fik navnet Christian den IX's bro, som nu gik til Islands Brygge i stedet for Christianshavn, som var tilfældet med den gamle Langebro. Broen blev dog hurtigt for lille, og i 1930 byggede man en midlertidig bro, mens etableringen af en ny permanent bro stod på. Den midlertidige bro gik bl.a. under navnet Bryggebroen.<ref>[http://www.highways.dk/danmark/broer/langebro.php www.highways.dk] Om Langebro</ref><ref name="BB 070411">[http://bryggebladet.dk/artikelarkiv/pdf/bb/2007/06-2007-1.pdf bryggebladet.dk 11. april 2007] Bryggebroen/Langebro, 18.000 indbyggere i 1932 (s. 11) og kulisse for "Frøken Smillas fornemmelse for sne" (s. 11)</ref> Først i 1954 stod den permanente Langebro færdig.
Anonym bruger