Forskel mellem versioner af "Sort boks"

813 bytes fjernet ,  for 11 år siden
Oversættelse og sammenskrivning.
m (Bot: Kosmetiske ændringer)
(Oversættelse og sammenskrivning.)
[[Fil:Fdr sidefront.jpg|frame|EttEt exempeleksempel på en ”sort” kallad svart lådaboks.]]
{{ibrug|--[[Bruger:Necessary Evil|Med venlig hilsen Necessary Evil]] 8. jun 2009, 18:17 (CEST)}}
[[Fil:Fdr sidefront.jpg|frame|Ett exempel på en så kallad svart låda.]]
 
EtDen '''Sorte boks''' er en populær betegnelse for et af de vigtigere værktøjer til at opklare flystyrt ermed. flyetsDen sorte bokse,boks derer i virkeligheden er orange, for at man nemmere kan finde dem blandt vragdele. Der– og der er 2to forskellige:
* en ''Flight Data Recoder'' (FDR), der registrerer en mængde parametre: Flyvehastighed, [[flyvehøjde]], kurs, flyets hældning/krængning m.m. i et længere tidsrum inden styrtet (typisk et døgn). Der er mindst 28 væsentlige parametre, der skal optages, og visse recordere kan klare op til 300, men så er der også medtaget detaljer fra bl.a. [[flap]]- og [[slat]]-indstillinger, [[autopilot]] og røgalarmer.
* en ''Cockpit Voice Recorder'' (CVR), der optager al kommunikation mellem piloterne indbyrdes eller med [[flyvekontroltjeneste]]n (ATC). Ligeledes optages cockpittets lyde via en eller flere mikrofoner fastmonteret i panelerne. Det er for at give en efterforskning mulighed for at høre eventuelle akustiske advarsler fra [[avionics]] (for eksempel [[stall]] warnings), piloters kommentarer og udbrud, ja selv motorlyd, lyden fra understel og anden støj, der kan give et fingerpeg om, hvad der forårsagede styrtet. Typisk rummer en CVR optagelser fra den sidste halve time.
 
For at disse sorte bokse skal overleve et flystyrt, er de normalt placeret i halesektionen af flyet, men de skal også overholde nogle strenge fysiske krav. Blandt andet skal de kunne modstå en [[deceleration]] på 34003.400 [[G]], en temperatur på 11001.100 grader celsius i en halv time og en vanddybde på 20.000 fod (ca. 61006.100 m). De er udstyret med en lille radiosender, der afgiver et svagt signal, der bruges til at spore boksen blandt vragrester. De er også forsynede med en ultralyd-pinger som letter lokalisering af dem under vandet. Disse signaler udsendes i 30 dage.
 
Tidligere blev informationerne optaget på uendelige stålbånd, men efterhånden er de udskiftet til halvlederhukommelse.
'''Svarta lådan''' är en populär benämning på ett flygplans båda [[färdskrivare]], en färdregistrator och en ljudregistrator, där dels uppgifter om flygplanets position, höjd, hastighet, färdriktning, attityd, roderutslag, med mera (färdregistratorn, eng. ''Flight Data Recorder'', FDR) och dels [[förare|piloternas]] samtal med varandra och med [[Flygledning|flygledningen]] (ljudregistratorn, eng. ''Cockpit Voice Recorder'', CVR) spelas in.
 
KravDer er färd-krav ochom ljudregistratorsorte föreliggerbokse i huvudsakcivile för flygplanfly med enmaksimal högstastartvægt tillåtnaover flygvikt överstigande 57005.700 kg. <ref> [http://www.lfs.luftfartsstyrelsen.se/LFVCGI/nph-kapitel_ext.pl?LFSKAPITELKEY=4759&LVDSADNR=&KAPITELNR=&GRUNDFORFATTNING=2007%3A47&WHERE=STATUS+%3D+%272%27+AND+SERIE+%3D+%2712%27+ORDER+BY+AMNESKAPITELSORT/Ascend&M=26&DOKKEY=4497&AMNESOMRADE=13 KommersielltKommerciel bruksflyg med flygplanflyvning, 2 kap., 92§ ochog 96§] (kravenkravet gällergælder isom huvudsakregel ävenogså annanandre artformer avfor luftfart med flygplan)
Färdskrivarna i flygplan är mycket stöt- och brandtåliga och ska i de flesta fall kunna överleva ett [[haveri (olycka)|flygplanshaveri]] (de placeras i stjärtpartiet) så att de lagrade uppgifterna kan användas i en [[haveri]]utredning. Färdskrivarna är även försedda med en ultraljudsändare som underlättar lokalisering av dem i vatten. I verkligheten är lådorna oftast röda eller orange för att de lättare ska kunna lokaliseras efter en flygolycka.
</ref> TypiskaTypiske [[Cessna 172 Skyhawk|klubbflygplanalmenfly]] med en flygviktstartvægt runtomkring 10001.000 kg omfattasomfattes således inteikke avaf kravenkravet. Även enEn moderncivil helikopter skaderimod utrustasskal udrustes med motsvarandetilsvarende registratorersystemer omhvis den högstahøjste tillåtnatilladte flygviktenstartvægt överstigeroverstiger 31753.175 kg.<ref>[http://www.lfs.luftfartsstyrelsen.se/LFVCGI/nph-kapitel_ext.pl?LFSKAPITELKEY=4761&LVDSADNR=&KAPITELNR=&GRUNDFORFATTNING=2007%3A49&WHERE=STATUS+%3D+%272%27+AND+SERIE+%3D+%2712%27+ORDER+BY+AMNESKAPITELSORT/Ascend&M=2&DOKKEY=4498&AMNESOMRADE=13 KommersielltKommerciel bruksflygflyvning med helikopter, 2 kap., 53§ ochog 55§] (kravenkravet gällergælder isom huvudsakregel ävenogså annanandre artformer avfor luftfartflyvning med helikopter)</ref> UppgifternaOplysningerne som helikoptrarnashelikopternes färdregistratorersorte registrerarbokse skiljerregistrerer udskiller sig ifra vissfastvingeflys mån frångrund flygplanens beroende påaf helikoptrarnashelikopternes annorlundaanderledes konstruktion.
 
Krav på färd- och ljudregistrator föreligger i huvudsak för flygplan med en högsta tillåtna flygvikt överstigande 5700 kg. <ref> [http://www.lfs.luftfartsstyrelsen.se/LFVCGI/nph-kapitel_ext.pl?LFSKAPITELKEY=4759&LVDSADNR=&KAPITELNR=&GRUNDFORFATTNING=2007%3A47&WHERE=STATUS+%3D+%272%27+AND+SERIE+%3D+%2712%27+ORDER+BY+AMNESKAPITELSORT/Ascend&M=26&DOKKEY=4497&AMNESOMRADE=13 Kommersiellt bruksflyg med flygplan, 2 kap., 92§ och 96§] (kraven gäller i huvudsak även annan art av luftfart med flygplan)
</ref> Typiska [[Cessna 172 Skyhawk|klubbflygplan]] med en flygvikt runt 1000 kg omfattas således inte av kraven. Även en modern helikopter ska utrustas med motsvarande registratorer om den högsta tillåtna flygvikten överstiger 3175 kg.<ref>[http://www.lfs.luftfartsstyrelsen.se/LFVCGI/nph-kapitel_ext.pl?LFSKAPITELKEY=4761&LVDSADNR=&KAPITELNR=&GRUNDFORFATTNING=2007%3A49&WHERE=STATUS+%3D+%272%27+AND+SERIE+%3D+%2712%27+ORDER+BY+AMNESKAPITELSORT/Ascend&M=2&DOKKEY=4498&AMNESOMRADE=13 Kommersiellt bruksflyg med helikopter, 2 kap., 53§ och 55§] (kraven gäller i huvudsak även annan art av luftfart med helikopter)</ref> Uppgifterna som helikoptrarnas färdregistratorer registrerar skiljer sig i viss mån från flygplanens beroende på helikoptrarnas annorlunda konstruktion.
 
== Eksternt link ==
For mere detaljeret teknisk information, se [http://www.ntsb.gov/aviation/cvr_fdr.htm], en hjemmeside fra den amerikanske havarikommission [[National Transportation Safety Board|NTSB]]. De beskrevne procedurer efter opståede havarier, især CVR, gælder specifikt for amerikanske forhold, mens den tekniske information gælder generelt.
 
== Externa länkarReferencer ==
För mera detaljerad teknisk information, se [http://www.ntsb.gov/aviation/cvr_fdr.htm], en sida som presenteras av [[NTSB]]. De beskrivna procedurerna efter inträffade haverier, framför allt gällande CVR, gäller specifikt för amerikanska förhållanden, medan den tekniska informationen gäller generellt.
 
== Referenser ==
<references/>
*[http://www.denstoredanske.dk/index.php?title=Bil,_båd,_fly_m.m./Luftfart/Flyveulykker_og_sikkerhedstjeneste/sort_boks Den Store Danske: pitotrørSort boks] Hentet d. 8. juni 2009
 
[[Kategori:FlygolyckorFlyulykker]]
[[Kategori:FlygteknikFlyvning]]
 
[[ar:صندوق أسود (طيران)]]