Automatic Train Protection: Forskelle mellem versioner

'''Automatic Train Protection (ATP)''' er dels en international fagbetegnelse for [[togkontrolsystem]]anlæg, som beskytter tog med utilsigtede bevægelser dels en konkret udførelse af et togkontrolsystem, som bruges på [[Helsingør-Hornbæk-Gilleleje_BanenGilleleje Banen|Hornbækbanen]].

== APTATP på Hornbækbanen. ==

ATP på [[Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen|Hornbækbanen]] er en meget begrænset udgave af [[Automatic Train Control|ATC]], som kun kan standse tog, som er kørt forbi et signal ider rødtviser "stop". Derfor er hastigheden begrænset til 75 km/t. Systemet blev taget i brug på banen i [[2000]].

På det fastfaste anlæg er der installeret ATP balliserbaliser ved signalerne foran stationerne om indkørsel er tilladt og på perronsporneperronsporene om udkørsel er tilladt. De giver besked til toget ved aflæsning af signalessignalets visning. Der udover er der nogle balliserbaliser, som fortæller systemsystemet i toget, at man kører ind på eller ud af en strækning med ATP ogsamt hvad for en strækningshastighed, som erstrækningshastigheden (den højestehøjest tilladte hastighed).

Togene er enten udstyret med en fuldt [[Automatic Train Control|ATC]] -anlæg eller en begrænset version af det - kaldet mobil ATP. Det sidste er det normale på Hornbækbanen. IEn antenne på toget aflæseaflæser telegrammer fra ballisernebaliserne afog en antenne somdisse behandles af en computer, som overvåger hastigheden på toget og; hvis toget passerer en ballise, der angiver at signalet ikke må passeres, bringes toget til standsning.

'''Det mobile ATP''' kan også bruges på strækningstrækninger med fuld ATC, hvilkenhvilket må skerske på strækning påstrækningen [[Snekkersten]]-[[Helsingør]] for togene til og fra [[Hillerød]], hvor detden højeste hastighed er 100 km/t. Dog påPå andre strækninger er den højeste hastighed 70 km/t, da mange af oplysningoplysningerne kun vises via et [[førerrumssignal]], hvilken mobil ATP ikke er blevet udstyret med. Dog kan dendet mobile udstyr bruge alle oplysningoplysninger fra ATC-systemet til fx udregning af en bremsekurve foran et signal, således at toget kan brugesbringes til standsning inden fare punktetfarepunktet - hvilken kan udnyttes på strækningstrækninger med [[ATC-togstop]].

Det mobile anlæg er installeret på alle [[Lokalbanen]]s tog efter udskrifningudskiftning i [[2007]] til [[Lint 41]]. Derudover er Mobil ATP er også blevet installeret på et par af [[Railion Danmark|Railion]]'s [[rangerlokomotiv]]er, hvor hastigheden ikke betyder noget ved kørsel på strækninger med fuld ATC.