Operation Goodwood: Forskelle mellem versioner

Det indledende artilleribombardement blev forstærket af i alt 2.077 tunge og mellemtunge bombefly fra RAF og USAAF i tre bølger. {{#tag:ref|1.056 tunge bombefly fra [[RAF Bomber Command]], 539 tunge bombefly fra [[USAAF]]'s 8. luftvåben and 482 mellemtunge bombefly fra USAAF 9. luftvåben.<ref name="Jackson89">Jackson, p. 89</ref>|group=nb}} Luftangrebet blev det største, som blev gennemført som direkte støtte for et angreb på jorden.<ref>Dunphie, p. 35</ref> Et planlagt 2. angreb med tunge bombefly i løbet af eftermiddagen til støtte for fremrykningen på førstedagen for at støtte fremrykningen mod Bourguébus højderyggen<ref name="Jackson86"/> blev afslået af Dempsey som mente, at hvis operationen skulle lykkes kunne hans kampvogne ikke vente på et 2. angreb og skulle være nået frem til højdedraget om eftermiddagen.<ref name="Reynolds171"/> Fart var en essentiel del af Goodwood planen. Det blevet håbet, at luftbombardementet ville give 11. pansrede division tilstrækkelig tid til at sikre sig Bourguébus højderykken.<ref name="D42"/> Nærstøtte i luften ville blive leveret af No. 83 Group RAF. Luftvåbenet fik til opgave at neutraliserede de tyske stillinger på flankerne af 8. korps' forventede fremrykning, støttepunkter såsom landsbyen Cagny og tyske kanon- og reservestillinger samt gribe ind overfor troppebevægelser.<ref name="Jackson89"/> Hver brigadehovedkvarter i 8. korps fik tildelt en Forward Air Control post, som skulle hjælpe med at koordinere luftstøtten under hele operationen.<ref>Trew, p. 65</ref> Yderligere støtte blev leveret fra tre skibe i Royal Navy,{{#tag:ref|Monitoren H.M.S. Roberts, der var udstyret med to 15 tommer kanoner, de lette krydsere H.M.S. Mauritius med 12 6-tommer kanoner og H.M.S. Enterprise med 7 6-tommer kanoner<ref name="Jackson86"/>|group=nb}}, som fik til opgave at angribe kanonbatterier nær kysten i nærheden af [[Cabourg]] og Franceville.<ref name="Jackson86"/>

 

Ingeniørtropperne i 2. armé, 1. og 8. korps foruden divisionernes ingeniører blev sat i arbejde mellem den [[13. juli]] og aftenen den [[16. juli]] med at bygge 6 nye veje fra vest for Orne floden til startlinjerne øst for floden og kanalen.<ref>Daglish, pp. 26-29</ref> Ingeniører fra 1. Korps fik også ordre til at bygge to nye broer over Orne-floden og Caen-kanalen samt til at forstærke de eksisterende broer inden angrebet.<ref name="Jackson, p. 87">Jackson, p. 87</ref> 1. Korps' ingeniører fik også ordre til at bygge yderligere to sæt broer mellem starten af slaget og første dags afslutning.<ref>Daglish, p. 29</ref>{{#tag:ref|Disse var de første af 1.500 [[Bailey bridge]]s som blev bygget af den britiske hær under felttoget i Nordvesteuropa.<ref>Daglish, p. 26</ref>|group=nb}} 2. canadiske korps planlagde at bygge op til tre broer over Orne så snart muligheden opstod, så 1. og 8. Korps havde eneret til broerne over floden og kanalen nord for byen.<ref name="Jackson, p. 87"/>

Ingeniørsoldater fra 51. infanteridivision sammen med en lille gruppe fra 3. infanteridivision blev beordret til at lave huller i minefeltet foran 51. divisions front. De nåede at lave 14 passager og afmærke dem i løbet af natten mellem 16. og [[17. juli]] <ref name="Jackson88">Jackson, p. 88</ref> og om morgenen den 18. juli var der færdiggjort nitten 12 meter brede passager.<ref>Trew, p. 68</ref> Disse passager gjorde muligt for et pansret regiment at passere ad gangen.{{#tag:ref|Efter Operation Goodwood tog det Royal Engineers fem dage i dagslys at fjerne alle minerne, som var lagt foran de stillinger, som tidligere blev holdt af 51. infanteridivision.<ref name="Jackson88"/>|group=nb}}