Versionen fra 29. aug. 2009, 16:22 redigér Glenn (diskussion \| bidrag) Administratorer 128.682 edits +link ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 29. aug. 2009, 17:04 redigér fjern redigering Glenn (diskussion \| bidrag) Administratorer 128.682 edits tilføjet historisk tidslinje oversat fra en-wiki Gå til næste forskel →
Linje 4: Hvem der opfandt differentialgearet er gået tabt i historiens mørke, men i [[1827]] blev i hvert fald et moderne differentialgear patenteret af [[urmager]]en [[Onésiphore Pecqueur]] ([[1792]]-[[1852]]). ==Historisk== Der er mange påståede opfindelser af differentialgearet, men det er sandsynligt at det var kendt nogle steder i historisk tid. Her er nogle historiske milesten af apparatet. [[1050 f.Kr.]]-[[771 f.Kr.]]: ''[[Book of Song]]'' påstår at den [[Sydpegende Hestevogn]], som anvender et differentialgear, blev opfundet under [[Western Zhou Dynastiet]] i [[Kina]]. 227 - 239 - På trods af tvivl af ''fellow ministers at court'', [[Ma Jun]] fra [[Kingdom of Wei]] i [[Kina]] opfinder den første historisk verificerbare [[Sydpegende Hestevogn]], som viser et verdenshjørne ved hjælp af et ikke-[[magnetisk]], mekaniseret [[kompas]]. 658, 666 AD - to kinesiske Buddhist munke og ingeniører skaber Sydpegende Hestevogne for [[Emperor Tenji]] af Japan. 1027, 1107 AD - Dokumenterede kinesiske reproduktioner af den Sydpegende Hestevogn af Yan Su og herefter Wu Deren, som i detaljer beskriver apparatets mekaniske funktioner og tandhjulsforhold mere detaljeret end tidligere kinesiske historiske kilder. 1720 - Joseph Williamson anvender et differentialgear i et ur. 1810 - [[Rudolph Ackermann]] fra Tyskland opfinder et 4-hjulet styresystem til vogne, som nogle fejlagtigt videreformidler som et differentialgear. 1827 - det moderne bil differentialgear patenteres af urmager [[Onésiphore Pecqueur]] (1792-1852) ved ''[[Conservatoire des Arts et Métiers]]'' i [[Frankrig]] til brug i en dampmaskinebil.<ref>Britannica Online og [http://www.gmcanada.com/inm/gmcanada/english/about/OverviewHist/hist_auto.html]</ref> 1832 - [[Richard Roberts (ingeniør)\|Richard Roberts]] fra England patenterer ''gear of compensation'', et differentialgear til ''[[:en:Road locomotive]]''. 1876 - [[James Starley]] fra [[Coventry]] opfinder et kædedrevet differentialgear til brug på [[cykler]]; opindelsen anvendes senere på biler af [[Karl Benz]]. 1897 - første anvendelse af et differentialgear på en australsk [[dampmaskinebil]] af [[David Shearer (ingeniør)\|David Shearer]]. 1913 - [[Packard]] introducerer spiral-gear differentialet, som minsker gearstøjen. 1926 - Packard introducerer det [[hypoid]] differentialgear, som muliggør at drivakslen kan sænkes. *1958 - [[Vernon Gleasman]] patenterer [[Torsen]] Dual-Drive Differentialgear, en type af ''[[:en:limited slip differential]]'' som kun anvender tandhjul i stedet for en kombination af [[kobling]]er og tandhjul. ''Note: [[Antikythera-mekanismen]] ([[150 f.Kr.]] - [[100 f.Kr.]]), opdaget på et skibsvrag fra antikken nær den græske ø [[Antikythera]], blev tidligere foreslået af have brugt et differentialgear. Dette er siden blevet afvist.'' == Se også ==

Differentialgear: Forskelle mellem versioner