Wikipedia

Land Rover: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
m Robot: Ændrer Kategori:SUV
m Tilretninger til dansk
Linje 22:
Den første Land Rover blev lanceret ved ''Amsterdam Motor Show'' i 1948. Konstruktionen lånte en del fra krigs-[[Jeep|jeepen]], men med et dyrere karosseri i [[aluminium]]. Valget af aluminium var fremtvunget af efterkrigstidens stålrationering. Rover havde også et andet problem i efterkrigstidens Storbritannien: De havde en ny, stor fabrik i [[Solihull]] ved [[Birmingham]], som var blevet bygget gratis lige før krigen for at producere flymotorer. Problemet lå nu i, at de ikke havde en bilmodel at producere der. De førkrigsmodeller de havde klar til produktion kunne ikke sælges i store nok partier, der kunne retfærdiggøre driften af det store anlæg.
 
Maurice Wilkes, ansat hos Rover, designede den første model i [[1947]] som erstatning for jeepen han havde brugt på gården. Sammen sin bror, Spencer, lavede de et design som var baseret på jeepen, men med kraftudtag for at drive redskaber på gården. Britisk industri havde et desperat behov for eksportprodukter efter [[2. verdenskrig]], og den første prototypprototype hvddehavde førersædet i midten for enkelt at kunne eksporteres til markeder med både venstre- og højrekørsel. Denne idé blev ikke brugt i produktionsmodellen. Siden stål var rationeret valgte man at bruge en legering av [[aluminium]] og [[magnesium]] kaldet [[Birmabright]] til karosseriet.
 
Den første Land Rover, senere kaldt Series I, blev markedsført som en erstatning for [[traktor]]en. Reklamen viste bilen brugt til alt fra trækkvogntrækvogn til ploven til personbil. I praksis blev Land Rover ikke nogen arvtager for traktoren, men solgte godt, på trods af en relativt høj pris.
 
Efter en førproduktionsserie på 25 køretøkerkøretøjer blev Land Rover vist for verden på [[Amsterdam Motor Show]] [[30. april]] 1948. Rover selv blev overrasket over interessen. Grunden til dette skyldtes at de havde et køretøj som kunne købes momsfrit af britiske bønder, men også kunne eksporteres ud af landet for at få tiltrængt valuta. Den enkle og ligefremme konstruktion gjorde at den kunne vedligeholdes uden at skulle transpoterestransporteres til et værksted.
 
Salget steg jævnt og støt til [[1960'erne]]. Undervejs blev der gjort forsøg med Land Rovers robuste hjulophæng under et bilkarosseri. Projektet blev kaldt ''Road Rover'' og kom aldrig på vejen, men det lagde fundamentet for den senere udvikling af [[Range Rover]]. I mellemtiden blev Series I opgraderet til Series II og IIA, med nyere, kraftigere motorer som vigtigste salgsargument. Et utal af forskellige specialbygede køretøjer blveblev også tilgængelige, alt fra [[brandbil]]er til mobile [[svejseapparat]]er.
 
=== Årene under British Leyland ===
Linje 39:
Da den nye direktør Michael Edwards overtog roret i [[1978]] blev der udstukket en ny retning for Land Rover. Noget af det første han gjorde var at dele British Leylands bilafdelinger ind i to delvis uafhængige grupper. Den ene blev [[Jaguar (bil)|Jaguar]]-Rover-Triumph Ltd. Den andre gruppe blev delt ind i endnu mindre grupper, kaldt Jaguar Cars, Rover-Triumph og Land Rover Ltd. Dette var første gang Land Rover fik egen ledelse.
 
I slutningen af 1970'erne måtte serien moderniseres. Land Rover valgte at beholde både udseende og flere af de tekniske løsninger, før de lancerede [[Land Rover Defender|110]] i [[1983]]. Der var små ændringer i interiøret, men bilen havde permanent firehjulstræk og skruefjæderskruefjeder. Land Rover var allerede i [[1979]] begyndt at modernisere Serie III med V8-motor og permanent firehjulstræk for at se om markedet var interesseret. Denne udgave blveblev kaldt ''Stage 1''.
 
=== Under BMWsBMW's ejerskab og senere ===
[[Fil:Land Rover Freelander.jpg|thumb|Land Rover Freelander]]
 
I perioden [[1994]]-[[2000]] var Rover ejet af [[Tyskland|tyske]] [[BMW]]. BMW solgte senere Land Rover separat fra «modermærket» Rover. [[1990'erne]] blev også perioden hvor Land Rover blev et mærke for massemarkedtétmassemarkedet. [[Land Rover Discovery|Discovery]] og senere [[Land Rover Freelander|Freelander]] var lavet med mere personbilprægpersonbilspræg end nyttekøretøj, og til en lavere pris end Range Rover. I takt med at de nye modeller blev introduceret, blev Range Rover dyrere og mere luksuriøs.
 
Discovery blev introduceret i [[1989]], som et svar på [[japan]]ske firehjulstrækkers indtog på det britiske marked. Projektet blev kaldt ''Project Jay'', og brugte en del teknologi fra Range Rover. Det blev startet i [[1987]], og udviklingen af den nye bil gik relativt hurtigt. Discovery blev en succes, og var med til at give Land Rover bedre tag på massemarkedet. Defender og Range Rover var ikke volumemodellervolumenmodeller på samme måde. Igen i 90'erne blev markedet domineret af japanske konkurrenter. Denne gang var det med mere kompakte firehjulstrækkere som [[Honda CRV]] og [[Toyota RAV4]]. Land Rover kom med Freelander som et svar, og fik igen succes.
 
Den foreløbig sistesidste model fra Land Rover er [[Range Rover Sport]], bygget på teknologi fra sidste generation Discovery, selv om den udvendig ligner en almindelig Range Rover. Land Rover kalder bilen en «sportstourer».
 
Land Rover ejes i dag af [[Ford]], og er en del af Fords Premier Auto Group, sammen med mærkenemærkerne [[Volvo cars|Volvo]], [[Lincoln (bil)|Lincoln]], [[Jaguar (bil)|Jaguar]] og [[Aston Martin]].
 
== De vigtigste modeller ==
Linje 59:
{{uddybende|Land Rover Series}}
 
De oprindelige Land Rover-modeller hed bare Land Rover og kom i tre serier. Konstruktionen var enkel, med ramme, stive aksler og et '''skrudd''' og [[nagle]]t karosseri. MotoreneMotorerne var beskedne, men bilen var lavt gearet for at udnytte kraftenekrafterne og for at kunne komme bedre frem i vanskeligt terræn.
 
=== Range Rover ([[1970]]-) ===
Linje 69:
{{uddybende|Land Rover Defender}}
 
Defender er Land Rovers nuværende nyttekøretøj, arvtageren til «seriebileneseriebilerne». Den er af udseende meget lig Series II og III, men har en anden teknologi med permanent firehjulstræk, skruefjeder og moderne motor.
 
Dog skal det bemærkes at tillægsnavnet Defender, blev påført Land Rover modellerne efter 1990 hvor TDI motorerne kom og derfor ikke gælder modellerne fra 1983 til 1990. Men i folkemunde bliver modeltypen også inddraget i Defender kategorien.
Linje 81:
{{uddybende|Land Rover Freelander}}
 
Freelander er Land Rovers første bil med [[karosseri (bil)|selvbærende karosseri]]. Den er mindre end de andre modeller, og blev lanceret som svar på japanske, kompakte firehjulstrækkere. Har permanent 4-hjulstræk uden centerdifentialecenterdifferentiale. Ny model Freelander 2 (2007) - denne deler teknik med bl.a. [[Ford Mondeo]], [[Volvo V70]] og [[Volvo S80]].
 
=== Range Rover Sport (2005-) ===
{{uddybende|Range Rover Sport}}
 
Range Rover Sport er en mindre, mere sportslig '''stallkameratstaldkammerat''' for Range Rover. Den genbruger en del teknologi fra Discovery III, og er rettet imod markedet for «[[SUV]]er» med høj ydelse.
 
== Produktion ==
Linje 93:
=== Produktionssteder ===
 
Land Rover har tradionelttraditionelt blevet produceret i Solihull udenfor Birmingham, men allerede tidligt blev produktion flyttet andre steder hen i verden.
 
Land Rover har eksporteret såkaldte CKD (står for ''Completely Knocked Down'') biler, som skal monteres i landet det sælges i. Dette har som regel været på grund af told og skatter i modtagerlandet.
Linje 103:
Licensproducenter inkluderer [[Belgien|belgiske]] [[Minerva (bil)|Minerva]], [[Spanien|spanske]] [[Santana (bil)|Santana]], [[Tyskland|tyske]] [[Tempo (bil)|Tempo]] og [[Tyrkiet|tyrkiske]] [[Otokar]]. Af disse er det kun Otokar som stadig driver licensproduktion.
 
Minerva fik licens for at bygge Land Rover i Belgien i [[1950'erne]]. De brugte lokalt konstruerede rammer og karosseri, men brugte motorer, gearkasser og andre komponenter fra Land Rover. De havde ikke presser der kunne lave kurven foran på forskærmene, så MinervaerMinerva'er havde et karakteristisk knæk her. Motoren der blev brugt var den samme [[Land Rover 2,0 liter bensinmotor|2-liter]] som blev brugt i Series I. Produktionen foregik fra [[1952]] til [[1956]], men selv i [[1980'erne]] blev ubrugte, oplagrede køretøjer givet til belgiske afdelinger.<ref name="LMS">Bob Morrison: ''Land Rovers in military service'', Brooklands Books 1993, ISBN 1-85520-205-0</ref>
 
Santana er den licenshaver som har produceret flest køretøjer. Fra 1956 til [[1980]] byggede de 18&nbsp;000 biler på licens. Santana licenserede igen produktion ud til [[iran]]ske Morattab, som monterede biler ved Farsi frem til slutningen af 1980'erne. I [[1990]] solgte Land Rover sine 23% af det fælles selskab Santana Land Rover. Santana producerer ikke Land Rovere længere, men har sin egen linje med køretøjer som minder om Defender. Disse hedder [[Santana PS-10]].
Linje 115:
Siden den første model har alle Series- og Defender-modeller været brugt af militæret. Ofte har det været militære tilpasninger af civile modeller, men flere specielle militære modeller har også været i produktion. Discovery har også nogle få tilfælde i brug som ''liason''-køretøj. To dedikerede militære udgaver er 101 Forward Control fra starten af [[1970'erne]], med førerhuset foran forhjulene, og Lightweight fra sidst i [[1960'erne]], som havde tilpasninger til helikoptertransport.
 
Tilpasninger til militær brug inkluderer 24V [[elektricitet|elektrisk anlæg]], [[eskortelys]], elektronisk dæmpning af tændingssystemet, blændingsgardiner og mulighed for montering af specialutstyrspecialudstyr og håndvåben.
 
De militære anvendelser inkluderer [[feltvogn]], [[radiovogn]], våbenplatform for [[rekylfri kanon]], [[TOW]] eller [[maskinkanon]], [[ambulanseambulance]] og værkstedsvogn.
 
Det norske forsvar brugte Series III 109" i en vis udstrækning fra [[1970'erne]].
 
Den mest kendte militære Land Rover er «Pink Panther»-modellerne. Omtrent 100 Series IIA blev tilpasset for [[opklaring|fjernopklaring]] af den britiske specialstyrke [[Special Air Service|SAS]]. Til ørkenbrug blev de ofte malet rosa, deraf navnet. Vognene blev udstyret med blandt andet [[solkompas]], maskinkanon, større drivstoftanke og røgkgranatkastererøggranatkastere. Lignende tilpasninger er også lavet senere på Series III og 90/110/Defender.<ref name="LMS"/>
 
Series og Defender har været brugt som basis for panseredepansrede køretøjer. Den mest kendte er [[Shorts Shorland]], bygget af Shorts Brothers fra [[Belfast]]. De første af disse blev leveret i [[1965]] til [[Royal Ulster Constabulary]], altså politistyrken i [[Nord-Irland]]. Oprindelig var de 109"-modeller med pansret karosseri og tårn fra panserbilen [[Ferret]]. Senere blev de opgraderet i takt med at Land Rover opgraderede modellenemodellerne de var baseret på, og de er fremdeles i salg. I [[1990]] var der blevet produceret mere en 1&nbsp;000 eksemplarer ([http://www.shorland.info/articles/clive001.html kilde]).
 
Den mest omfattende tilpasning af Land Rovere til militære formål var [[halvbæltevogn]]en Centaur. Den var basertbaseret på en Series III med [[Rover V8|V8-motor]] og et forkortet bæltedriftsystem fra den lette [[stridsvognkampvogn]] [[Alvis Scorpion]]. Den blev producertproduceret i et mindre antal, og blev brugt af blandt andet [[Ghana]].
 
I årene fra BMW overtog mærket, har Land Rover haft mindre fokus på militære modeller og mere på det civile massemarkedetmassemarked. I samme tidsrum er Defenderen ikke blevet opdateret væsentligt, og dette har medført mindre markedsandele. Blandt andet har [[Østrig|østrigske]] [[Steyr-Daimler-Puch]] [[Pinzgauer]] overtaget nogle af DefenderensDefender'ens funktioner i det britiske forsvar.
 
== I kongelig tjeneste ==
Eftersom Rover havde forbindelser til den britiske kongefamilien blev også Land Rover leveret til kongehuset. [[George 6. af Det Forenede Kongerige|George VI]] fik overrakt en tidlig model, og en gang sent i [[1950]] eller tidligt i [[1951]] fik Rover lov til at titulere sig hofleverandør.
 
En lille flåde af paradekøretøjer blev brugt under kongehusets rejse rundt i [[Commonwealth of Nations|Commonwealth landene]] i [[1953]]-[[1954|54]], og senere har Land Rovere været brugt rundt på de forskellige kongelige eiendommeejendomme. KøretøjeneKøretøjerne blev håndbygget eller i hvert fald færdigbehandlet i hånden, for at sikre den nødvendige kvalitet og finish.
 
Ofte havde de kongelige køretøjenekøretøjer udstyr som var bedre end det, som ellers var tilgængeligt på markedet. Et eksempel er en [[1956]] Series II 109" stationsvogn brugt af dronningemoderen, som havde den første lavkompretionslavkompressions sekscylindrede motor leveret i en konventionel Land Rover (i modsætning til ''Forward Control''-modellerne), en speciel grøn farve, overmalede galvaniserede beslag, tæpper i interiøret ([[vinyl]] var standard på den tid) og FM/LW radiomodtager plus andre detaljer.<ref>Land Rover Enthusiast august 2002, ''A Grand Old Lady''</ref>
 
== Motorsport ==
[[Fil:Land Rover trial competition.jpg|thumb|Defender 90 under biltrial]]
 
Land Rover har aldrig været særlig aktiv inden for [[motorsport]]. Den mest omfattende er støtten til [[Camel Trophy]], en konkurrence arrangeret af cigarettmærketcigaretmærket [[Camel (cigarettmærkecigaretmærke)|Camel]]. Land Rover stillede med køretøjer i perioden [[1981]]-[[1998|98]]. Alle modellenemodellerne, som var i produktion i perioden, blev brugt.
 
Ellers har Land Rovere været brugt af private aktører til [[biltrial]], som er en færdighedskonkurrence med kørsel udenfor vej. I [[1966]] viste en markedsundersøgelse, fabrikken havde foretaget, at to tredjedele af Land Rovere blev brugt til andet end jordbrug og industri, heraf en del til rekreation.
 
Land Rovere har også været brugt i forskellige former for [[rally]]. I [[1979]] og [[1981]] blev ørkenløbet [[Paris-Dakar]] vundet af Land Rover-produkter. Fords fabriksløb med [[Colin McRae]] og [[Carlos Sainz]] i [[WRC]] brugte Freelander som rekognoseringsbilrekognosceringsbil i [[2001]]. I [[2002]] sponsorede Land Rover et rallylagrallyhold som brugte en [[Bowler Wildcat]], en løbsbil baseret på Defender- og Discovery-dele.
 
== Miljøet omkring mærket ==
[[Fil:NLRK meet 2003.jpg|thumb|''Norsk Land-Rover Klubb'' landstræf 2003 på Rena]]
 
Land Rover har en trofast tilhængerskare rundt om i verden. Der eksisterer et utal af klubber, netforumnetfora og hjemmesider.
 
I Danmark er '''Dansk Land Rover Klub''' (www.dlrk.dk) den største bilmærke klub med ca. 2200 medlemmer fordelt med 12 regioner over hele landet.
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/Land_Rover"