Forskel mellem versioner af "Motorvejskryds"

42 bytes fjernet ,  for 11 år siden
m
Retter {{Commonscat}} til {{Commonskat}} I forbindelse med skift af layout - fjern gerne denne ændring hvis fladt layout ser bedre ud; kosmetiske ændringer
m
m (Retter {{Commonscat}} til {{Commonskat}} I forbindelse med skift af layout - fjern gerne denne ændring hvis fladt layout ser bedre ud; kosmetiske ændringer)
== Kløverbladsanlæg ==
{{uddybende|Kløverbladsanlæg}}
[[BilledeFil:Klaverblad Hoevelaken.jpeg|thumb|left|Kløverbladsanlæg]]
{| align="right"
|-
| valign="top" |
[[BilledeFil:AK-Cloverleaf.png|thumb|right|Kløverbladsanlæg]]
|
[[BilledeFil:AD-Kleeblatt.png|thumb|right|Halvt kløverblad]]
|}
Et [[kløverbladsanlæg]] giver trafikanterne mulighed for at fortsætte i alle 3 øvrige retninger end den, de er kommet ad. Trafikken, der ønsker at forstætte 90 grader til venstre, skal istedet køre 270-grader til højre i et kløverblad. I [[Danmark]] har vi to motorvejskryds, der er udformet som kløverbladsanlæg: [[Motorvejskryds Århus Vest]] og [[Motorvejskryds Odense]].
 
Herudover er der nogle motorvejskryds med to fortsættende motorveje, hvor det kunne være lavet kløverbladsanlæg, men hvor nogle af forbindelserne ikke er etableret:
* [[Motorvejskryds Brøndby]], der forbinder [[Holbækmotorvejen]] og [[Motorring 3]]. Her er der ikke forbindelse mellem den sydlige del af Motorring 3 og den vestlige del af Holbækmotorvejen.
* [[Motorvejskryds Herning]], der forbinder [[Midtjyske Motorvej]] og [[Herningmotorvejen]]. Her er der ikke forbindelse mellem den nordlige del af Midtjyske Motorvej og den vestlige del af Herningmotorvejen.
 
Et kløverbladsanlæg kan også benyttes til et Motorvejs T-kryds, hvor den ene motorvej ikke fortsætter, men i forhold til andre løsninger, kræver dette meget plads, 2 broer og samtidig skal en del af trafikken langt ned i fart pga. af lille radius. Løsningen benyttes, når motorvejskrydset skal være forberedt til en egentligt kløverbladsanlæg, altså hvor den ene motorvej måske skal forlænges.
|-
| valign="top" |
[[BilledeFil:AK-Malteser.png|thumb|right|Malteserkryds]]
|
[[BilledeFil:AD-Dreieck.png|thumb|right|Malteserkryds til T-kryds. Øverst med tre broer. Nederst med to broer ovenpå hinanden]]
|}
== Malteserkryds ==
[[BilledeFil:Almondsbury Interchange.jpg|thumb|left|Almondsbury Interchange. Et malteserkryds i fire niveauer nord for Bristol]]
Et [[malteserkryds]] kræver mindre plads end et kløverbladsanlæg. Til gengæld kræver det en kompleks brokonstruktion i midten, hvor trafikken passerer i fire niveauer, hvis der skal være forbindelse i alle retninger. Dette gør, at malteserkryds typisk er dyrere end kløverbladsanlæg. Da forbindelsesvejene har større radius end i kløverbladsanlæg kræves typisk ikke så stor hastighedsnedsættelse.
 
Malterserkryds benyttes også til Motorvejs T-kryds. Det kræver enten tre broer eller to broer oven på hinanden, så trafikken kommer i tre niveauer. Det er dermed en dyr løsning, men det er løsningen, hvor buerne har størst radius, og dermed er det den løsning, der giver mulighed for højeste hastighed. Løsningen benyttes, når der er meget trafik i alle retninger.
 
[[BilledeFil:AD-Trompete.png|thumb|right|Trompetkryds. Øverst venstrevendt. Nederst højrevendt]]
== Trompetkryds ==
[[BilledeFil:Knooppunt Grijsoord.jpg|thumb|left|Hollandsk motorvejskryds nordvest for [[Arnhem]] udformet som et trompetkryds]]
Trompetkryds benyttes kun til motorvejs T-kryds. Løsningen kræver kun en bro, og er dermed en billig løsning. En del af trafikken skal igennem en kurve med lille radius, og som derfor kræver lavere hastighed. De findes som venstre- eller højrevendte, og det afgør, hvilken del af trafikken, som skal gennem kurven med lille radius.
 
{{-}}
== Pærekryds ==
[[BilledeFil:AD-Birne.png|thumb|right|Pærekryds]]
Et pærekryds kræver mere plads end et trompetkryds og 2 broer, og benyttes derfor sjældent. I forhold til et trompetkryds er radius i den ene buen større, og trafikken kan køre med højere hastighed.
{{-}}
== Motorvejsforgreninger ==
[[BilledeFil:Motorway Merging.png|thumb|right|Motorvejsforgrening]]
Når en motorvej mødes med en anden, og samles i en fortsættende motorvej, er der ikke behov for forbindelse mellem de to motorveje, men der skal være forbindelse for trafikken fra den fortsættende motorveje til de to forgreninger.
{{-}}
== Komplekse forbindelsesanlæg ==
[[BilledeFil:La city hwys.jpg|thumb|right|Kompleks forbindelsesanlæg i Los Angelos, Californien]]
Langt fra alle forbindelsesanlæg følger ovenstående principper. Især i større byer er der komplekse anlæg, hvor der skabes forbindelse mellem trafik fra flere veje både alm. veje og motorveje.
{{CommonscatCommonskat|Road junctions}}
 
[[Kategori:Motorveje]]
242.701

redigeringer