Bramming-Tønder-banen: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
cat. corr.
→‎Historie: meget mere historie
Linje 5:
Efter vedtagelsen af Lunderskov-Esbjerg-banen blev det besluttet at [[Ribe]] skulle have bedre trafikforbindelser efter tabet af opland efter [[2. Slesvigske Krig|krigen i 1864]]. Med lov af [[16. april]] [[1873]] blev der stadfæstet anlæg af en bane fra Bramming til byen. Banen blev åbnet den [[1. maj]] [[1875]].
 
Banen via Tønder til Bredsted blev åbnet den 17. oktober og resten af banen fra RibeBredsted til Tøndergrænsen og Ribe blev indviet den 15. november 1887. Fra tysk side var der tale om en forlængelse af [[Marskbanen]] Hamborg-Tønderfra [[Elmshorn]], hvor først del til [[Glückstadt]] blev åbnet i [[1844]] og fra [[1886]] blev banen trinvis videreført nordpå. Da lovning på den danske side ikke kunne komme på plads, på grund af uoverensstemmelseruoverensstemmelse mellemimellem de danske[[rigsdagen]] og tyske[[regeringen]] myndighederi [[provisorietiden]], trak vedtagelse og anlæg af banen ud. Lovforslaget blev første gang fremsat i samlingen 1881/82. Først da erhvervsmanden [[C.F. Tietgen]] påtog sig en del af anlægsarbejdet, der fik en [[koncession]] til anlægget af banen via en kongelige [[resolution]], kom der gang i byggeriet. DaDriften arbejdetblev varvaretaget færdigt,af overdrog[[DSB]] Tietgenog sineden interesser[[1. tiljuli]] de[[1896]] statsligeblev anlægget overdraget til [[Jysk-Fyenske JernbanerDSB]], senereefter at [[DSBForfatningskampen]] var stillet af.
 
Indtil 1920 passerede banen den dansk-tysk grænse ved [[Vester Vedsted Sogn|Vedsted]]/[[Hviding Sogn|Hviding]]. Den tyske station Hvidding og den danske station Vedsted havde fælles banegårdsbygning, en af Europas længste. Der blev senere indrettet [[statshospital]] i bygningen, som findes endnu. Banegården er afløst af [[Hviding Station|Hviding trinbræt]] lidt længere mod syd.