Børsteløs DC-motor: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Glenn (diskussion | bidrag) tilføj ny innovativ børsteløs motorkonstruktion - 95% virkningsgrad |
Glenn (diskussion | bidrag) mere |
||
Linje 33:
[[Gear]] kan i mange tilfælde overflødiggøres ved anvendelse af det rette BLDC-motor design. F.eks. kan langsomtgående BLDC-motorer designes med mange [[pol (magnetisk)|poler]], så drejningsmomentet og effektiviteten holdes højt. Denne designegenskab og fremkomsten af billige [[supermagnet]]er ([[samariumkoboltmagnet]]er og [[neodymiumagnet]]er) omkring år 2000, har gjort BLDC-motorer meget populære til elektriske modelfly, da det sparer vægt og er mere effektivt.
En yderligere [[innovation]] af den
<ref>[http://www.launchpnt.com/about-us/news-archive/detail-view/article/launchpoint-announces-powerful-new-halbach-array-electric-motor.html 09/21/09, LaunchPoint: LaunchPoint Announces Powerful New Electric Motor] Citat: "...
...[[Halbach array]] electric motor. With a total weight of only 1.4 pounds, this electric motor produces 7 horsepower at 8400 rpm with 95 percent efficiency...ironless rotor and stator eliminate iron eddy current and hysteresis losses..."</ref> En af grundene til den høje virkningsgrad skyldes anvendelsen af rotor magneter placeret i [[Halbach array]] formation på begge sider af den jernløse stator. Hermed fjernes årsagen til eddytabsstrømme og hysteresetab.
Den elektroniske kommutering og styring udgøres af en 3-faset [[vekselretter]], som via Hall-sensorer eller ved hjælp af den elektromotoriske kraft af en fasevikling i "tomgang", registrerer/aftaster magnetfeltet mellem rotor og stator - inkl. rotorretning - og dette anvendes til at styre de tre faser i henhold til ønsket [[kraft]], [[acceleration]], [[deceleration]], [[vinkelhastighed]] og [[friløb]].
| |||