Conair: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
mNo edit summary |
|||
Linje 8:
firemotorige propellerflyver med plads for 110 passagerere..
I sluttningen af tredserne bliver det alt mere akut at tilpasse flyveplansflåden til modernere jetflyver. Valget blev
[[Boeing 720]], en omkonstruered middeldistance variante af [[Boeing]]s første transatlantisk flyvende [[Boeing 707]]. Med plads for cirka 180 passagerer. Det var en firmotorig modell der hade mange fordeler både i forhold til langdistans flyveren Boeing
I flyvet verlden bruges enheden knob om hastighed og fod om flyvehøjde. (1 knob = 1852 meter per time, 1 fod = 304.8 mm)
Overgangen fra propeller til jet tog omkring et år (foråret 1970 til foråret 1971) og mange piloter fikk under en overgang flyve både DC7 og Boeing 720, hvilket ikke hade værit muligt idag. Én problem var dog de lange baner et fuldtanked Boeing 720 trængde til. Og af den grund kunde Conair fx køre Kastrup-Gambia på 7 timer, men på hjemvejen kunde man ikke tanke fulldt i Banjul for den korte bane. Så man trængde til mellemlandning på Gran Canaria - og hjemrejsen tog derfor omkring 8,5 timer.
Linje 20:
Desse var ofte udstationerede med et fly på Billund, et på Arlanda (Stockholm) og tre på Kastrup.
Det hade alltid værit Simon Spies (sunde) økonomiske idé om at aldrig
- dog opdaterede med computere, vejrradar og forbedrede [[ILS]]-instrumenter ombord. I sluttningen af året kom dog de 3 lidt moderne og meget større [[Airbus A300]] - et fly med kun to , men meget store motorer og plads for tæt på 300 passagerer.
Men nu ville den ny Spies-ledelsen med [[Janni Spies]] og hennes bror i toppen tænke om helt. Det blev hurtigt populært med
lengere rejser - specielt til Thailand, men også til Mexicos Stille Havskyst. Og det besluttedes att indskaffe 7 stk ''helt nye og meget dyre'' [[Airbus A320]]. Et tomaskiners "glass-cockpit" fly med computersystemer der erstattede F/E i [[cockpit]]("Flight Engeneer" var en teknisk specialist på de forskællige systeme der findes på flyveren. Ikke en pilot. Det lykkedes dog nogle få F/E til at blive piloter, men de to jobs er
Samtideligt begynner det første krig i den Persiske Gulf, [[Kuwaitkrigen]]. Dette fikk effekten at verlden drabbades af den første store flyvekrise (Hvor fx verldens største privatejede flyveselskab [[Pan Am]]
gikk i konkurse over en nat) Conair - der ikke lykkets sælge någon af sine
Efter en faglig tvist bland især kabinepersonallet fra Arlanda, blev Premiair i princip et heldanskt flyvesælskab og basen forblev på det luftfartsgeografiskt bedre placerede Kastrup. Dog begynnede man flyve från Malmø-Sturup og Göteborg-Landvetter (sammen med Arlanda) og for første gang kom også Norge med
Hvornær de s.k. lavprisbolagen (fx Ryanair)
Den 8. maj 2008 startede en ny era i det gamle Spiesselskab da hele bolaget blev sålt óg fikk sidt nye navn [[Thomas Cook Airlines Scandinavia]] - og det var helt uden tvivl som trafikkontoret blev kvar på Kastrup. Straks før jul både i 2008 og 2009 arrangeredes
== Noter ==
|