Versionen fra 31. jul. 2010, 23:03 redigér 217.157.161.140 (diskussion) →‎Smalspor i Danmark ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 31. jul. 2010, 23:32 redigér fjern redigering EPO (diskussion \| bidrag) 50.952 edits m Flytter indlæg Gå til næste forskel →
Linje 12: I Danmark, hvor anlægget af jernbaner sammenlignet med de bjergrige lande har været forholdsvis billigt, fik smalspor aldrig nogen større udbredelse. Den første offentlige smalsporsbane i Danmark var [[Faxe Jernbane]] - Faxe-Faxe Ladeplads, der åbnede i [[1864]] med en sporvidde på 791 mm - den eneste med denne sporvidde i Danmark. Den fragtede især kalk fra [[Faxe Kalkbrud]] den korte vej til udskibningshavnen. Strækningen Stubberup-Faxe Ladeplads findes fortsat som en del af [[Østbanen]], og den havde frem til [[1982]] en tredje skinne i midten for at kunne bære både Faxe Jernbanes og Østbanens tog. I kalkbruddet var smalsporet med de lette, flytbare spor en stor fordel, ligesom ved mange andre [[industribaner]] rundt om i Danmark. Der kan rejses berettiget tvivl om Faxe Jernbanes sporvidde, den angives ganske vist flere steder i litteraturen som 791 mm, men i leveringsprotokollen hos lokomotivfabrikken Krauss (i München) angives i 1874 leveret et lokomotiv med sporvidden 785 mm (hvilket i øvrigt svarer til 2½ preussisk fod), dette gentager sig i 1907, 1914 og 1927 hvor Krauss også leverer lokomotiver med sporvidde på 785 mm. Hvordan sporvidden 791 mm er kommet ind i billedet er interessant, det er i hverfald sket på et så tidligt tidspunkt at Faxe Kalk, da de omkring 1970 bestilte 2 diesellokomotiver hos lokomotivfabrikken Schöma, angav den ønskede sporvidde til 791 mm! Fra sin start i 1974 har Industribaneklubben bygget [[Hedelands Veteranbane]] med en sporvidde på 700 mm og en længde på p.t. 5,2 km.

Smalspor: Forskelle mellem versioner