Versionen fra 29. sep. 2010, 11:27 redigér Christian Giersing (diskussion \| bidrag) Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 50.174 edits →‎A3 (type 8P/8PA) {{anchor\|8P\|8PA\|8P/8PA}} ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 29. sep. 2010, 13:15 redigér fjern redigering Christian Giersing (diskussion \| bidrag) Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 50.174 edits →‎A3 (type 8P/8PA) {{anchor\|8P\|8PA\|8P/8PA}}: Mere oversat Gå til næste forskel →
Linje 234: \| '''1.4 TFSI''' \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1390 \|\| align="center" \| 92 (125) / 5000 \|\| align="center" \| 200 / 1500 − 4000 \|\| align="center" \| CAXA \|\| align="center" \| 9,4 \|\| align="center" \| 203 \|\| align="center" \| 2007/08 − \|- \| '''1.6''' \|\| align="center" \| 4 / 8 \|\| align="center" \| 1595 \|\| align="center" \| 75 (102) / 5600 \|\| align="center" \| 148 / 3800 \|\| align="center" \| BGU / BSE / BSF / CCSA \|\| align="center" \| 11,9 \|\| align="center" \| 185 \|\| align="center" \| 2003/05 − 2010/06 <ref name="Etzold">''Audi A3 ab 5/03. So wird's gemacht'' af ''Hans-Rüdiger Etzold''</ref> \|- \| '''1.6 FSI''' \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1598 \|\| align="center" \| 85 (115) / 6000 \|\| align="center" \| 155 / 4000 \|\| align="center" \| BAG / BLF / BLP \|\| align="center" \| 10,9 \|\| align="center" \| 196 \|\| align="center" \| 2003/08 − 2007/06 <ref name="Etzold"/> \|- \| '''1.8 TFSI''' \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1798 \|\| align="center" \| 118 (160) / 5000 − 6200 \|\| align="center" \| 250 / 1500 − 4200 \|\| align="center" \| BYT / BZB \|\| align="center" \| 8,0 \|\| align="center" \| 220 \|\| align="center" \| 2007/01 − 2009/04 Linje 242: \| '''1.8 TFSI''' \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1798 \|\| align="center" \| 118 (160) / 4500 − 6200 \|\| align="center" \| 250 / 1500 − 4500 \|\| align="center" \| CDAA \|\| align="center" \| 7,6 \|\| align="center" \| 222 \|\| align="center" \| 2009/04 − \|- \| '''2.0 FSI''' \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1984 \|\| align="center" \| 110 (150) / 6000 \|\| align="center" \| 200 / 3500 \|\| align="center" \| AXW / BLR / BLX / BVY \|\| align="center" \| 8,9 \|\| align="center" \| 214 \|\| align="center" \| 2003/05 − 2006/11 <ref name="Etzold"/> \|- \| '''2.0 TFSI''' \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1984 \|\| align="center" \| 147 (200) / 5100 − 6000 \|\| align="center" \| 280 / 1800 − 5000 \|\| align="center" \| AXX / BPY / BWA \|\| align="center" \| 7,0 \|\| align="center" \| 234 \|\| align="center" \| 2004/09 − 2009/04 <ref name="Etzold"/> \|- \| '''2.0 TFSI''' \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1984 \|\| align="center" \| 147 (200) / 5100 − 6000 \|\| align="center" \| 280 / 1700 − 5000 \|\| align="center" \| CAWB / CCZA \|\| align="center" \| 7,0 \|\| align="center" \| 238 \|\| align="center" \| 2009/04 − Linje 250: \| '''[[Audi S3\|S3]]''' \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1984 \|\| align="center" \| 195 (265) / 6000 \|\| align="center" \| 350 / 2500 − 5000 \|\| align="center" \| BHZ / CDLA \|\| align="center" \| 5,7 \|\| align="center" \| 250 \|\| align="center" \| 2006/11 − \|- \| '''3.2''' \|\| align="center" \| 6 / 24 \|\| align="center" \| 3189 \|\| align="center" \| 184 (250) / 6300 \|\| align="center" \| 320 / 2500 − 3000 \|\| align="center" \| BDB / BMJ / BUB \|\| align="center" \| 6,3 \|\| align="center" \| 250<ref group="A">Elektronisk begrænset</ref> \|\| align="center" \| 2003/09 − 2009/05 <ref name="Etzold"/> \|- \|colspan="9" align="center"\|{{reflist\|group=A}} Linje 260: ! Model !! [[Cylinder (motordel)\|Cylindre]]/<br>ventiler !! [[Slagvolumen (motor)\|Slagvolume]]<br>[[Kubikcentimeter\|cm³]] !! Max. [[effekt (fysik)\|effekt]]<br>[[Kilowatt\|kW]] ([[hestekraft\|hk]]) / omdr. !! Maks. [[drejningsmoment\|moment]]<br>[[Newtonmeter\|Nm]] / omdr. !! Motorkode !! 0-100<br>km/t<br>sek. !! Topfart<br>km/t !! Byggeperiode \|- \| '''1.6 [[TDI (motor)\|TDI]]''' ([[Commonrail\|CR]]) <ref group="B" name="DPF">[[Dieselpartikelfilter]] standard</ref> <ref group="B">Denne motor findes ikke på det danske modelprogram</ref> \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1598 \|\| align="center" \| 66 (90) / 4200 \|\| align="center" \| 230 / 1500 − 2500 \|\| align="center" \| CAYB \|\| align="center" \| 12,9 \|\| align="center" \| 180 \|\| align="center" \| 2009/05 − \|- \| '''1.6 TDI''' (CR) <ref group="B" name="DPF"/> \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1598 \|\| align="center" \| 77 (105) / 4400 \|\| align="center" \| 250 / 1500 − 2500 \|\| align="center" \| CAYC \|\| align="center" \| 11,4 \|\| align="center" \| 194 \|\| align="center" \| 2009/05 − \|- \| '''1.9 TDI''' ([[Pumpe/dyse\|PD]]) <ref group="B">Dieselpartikelfilter fås som ekstraudstyr</ref> \|\| align="center" \| 4 / 8 \|\| align="center" \| 1896 \|\| align="center" \| 77 (105) / 4000 \|\| align="center" \| 250 / 1900 \|\| align="center" \| BJB / BKC / BXE / BLS \|\| align="center" \| 11,4 \|\| align="center" \| 187 \|\| align="center" \| 2003/05 − 2009/05 <ref name="Etzold"/> \|- \| '''2.0 TDI''' (PD) \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1968 \|\| align="center" \| 103 (140) / 4000 \|\| align="center" \| 320 / 1750 − 2500 \|\| align="center" \| BKD \|\| align="center" \| 9,5 \|\| align="center" \| 207 \|\| align="center" \| 2003/05 − 2008/04 <ref name="Etzold"/> \|- \| '''2.0 TDI''' (PD) <ref group="B" name="DPF"/> \|\| align="center" \| 4 / 8 \|\| align="center" \| 1968 \|\| align="center" \| 103 (140) / 4000 \|\| align="center" \| 320 / 1750 − 2500 \|\| align="center" \| BMM \|\| align="center" \| 9,5 \|\| align="center" \| 207 \|\| align="center" \| 2006/04 − 2008/04 \|- \| '''2.0 TDI''' (PD) <ref group="B" name="DPF"/> \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1968 \|\| align="center" \| 125 (170) / 4200 \|\| align="center" \| 350 / 1750 − 2500 \|\| align="center" \| BMN \|\| align="center" \| 8,2 \|\| align="center" \| 222 \|\| align="center" \| 2006/04 − 2008/04 \|- \| '''2.0 TDI''' (CR) <ref group="B" name="DPF"/> \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1968 \|\| align="center" \| 103 (140) / 4200 \|\| align="center" \| 320 / 1750 − 2500 \|\| align="center" \| CBAB \|\| align="center" \| 8,9 \|\| align="center" \| 210 \|\| align="center" \| 2008/05 − \|- \| '''2.0 TDI''' (CR) <ref group="B" name="DPF"/> \|\| align="center" \| 4 / 16 \|\| align="center" \| 1968 \|\| align="center" \| 125 (170) / 4200 \|\| align="center" \| 350 / 1750 − 2500 \|\| align="center" \| CBBB \|\| align="center" \| 8,0 \|\| align="center" \| 224 \|\| align="center" \| 2008/05 − \|- \|colspan="9" align="center"\|{{reflist\|group=B}} Linje 284: === Facelift === ==== 8P ==== [[Fil:Audi A3 front 20071026.jpg\|thumb\|Audi A3 tredørs (2005–2008)]] [[Fil:Audi A3 rear 20071026.jpg\|thumb\|Bagende]] [[Fil:Audi A3 II Sportback Facelift front 20100515.jpg\|thumb\|Audi A3 Sportback (2008–2010)]] [[Fil:Audi A3 II Sportback Facelift rear 20100515.jpg\|thumb\|Bagenden af A3 Sportback]] [[Fil:Audi A3 8P III. Facelift front 20100710.jpg\|thumb\|Audi A3 (fra 2010)]] På tredørsmodellen blev faceliftet gennemført i [[2005]] med produktionsstart i modelår 2006. Entydige kendetegn ved den faceliftede model er Singleframe-kølergrillen og rattet i Singleframe-design. Med faceliftet blev den blandt andet tilpasset designet af A3 Sportback og de andre Audi-modeller. I foråret 2008 kom der endnu et facelift (bl.a. [[kørelys]] standard). ==== 8PA ==== Sportback rådede allerede fra produktionsstarten (og dermed før faceliftet af 8P) over Singleframe-kølergrillen og rattet i Singleframe-design. I foråret 2008 kom der endnu et facelift (bl.a. kørelys standard). ==== Generelt ==== * Juni 2005: S line-eksteriørpakke bestilbar (stødfangere for og bag i sportsligt markant design, kølergrill i S line-optik, S line-skrifttræk i kølergrillen og på sidebeskyttelseslisterne bagtil, dørlister med S line-skrifttræk, S line-tagkantspoiler, [[tågeforlygte]]r, dobbelt udstødningsrør også på 1.6) * September 2005: Introduktion af Xenon-Plus ([[xenonlygte]]r med dagkørelys) * Efteråret 2006: Omstilling af alle [[bilradio\|radioanlæg]] til dobbelt DIN-format og indføring af [[cd-afspiller\|cd-radio]] med [[mp3-afspiller]]funktion. * Marts 2007: Introduktion af ''1.9 TDI e''. Gennem ændringer som f.eks. længere udveksling på 3. til 5. gear, gearskifteindikator i [[kombiinstrument]]et, ændret motorelektronik, diverse aerodynamiske ændringer (f.eks. sportsundervogn standard for nedsat luftmodstand) og letløbsdæk sænkes brændstofforbruget til 4,5 l/100 km og CO<sub>2</sub>-udslippet til 119 g/km. * November 2007 (planlagt): Indføring af adapter til [[handsfree]] med understøttelse af [[SIM Access Profile]]s som ekstraudstyr. * April 2008: Omfangsrigt facelift på begge modeller. Dette indebar ændringer på motorhjelm, [[stænklap]]per, Singleframe-kølergrill og de forreste stødfangere. Forlygerne fik nye glas, dagkørelys er nu standardudstyr og integreret i forlygterne − ved Bi-xenonlygter er [[LED]]-kørelys monteret. Sideblinklysene er integreret i sidespejlene, og dørhåndtagene er ændret. Bagpå er der kommet nye stødfangere, nye baglygter og minimale ændringer på bagklappen. I kabinen er lyskontakten, ventilationsdyserne og midterkonsollen udstyret med aluminiumsoptik. Derudover har kombiinstrumentet fået nyt design. * Uge 22, 2009: [[VR6-motor]]en på 3,2 liter udgår af programmet. * 3. kvaral 2010: Mindre detailændringer for både tre- og femdørs: Nye alufælge tilgængelige, alustribe integreret i forreste kofanger, dørhåndtag forsynet med kromstribe, mindre sidespejle, bagspoiler med let ændret design, kombiinstrument nu med grå baggrund. === Priser === * 2009: Top Safety Pick 2010<ref>http://www.autobild.de/artikel/die-sichersten-us-autos-2010_1012142.html</ref> == Se også ==

Audi A3: Forskelle mellem versioner