Wikipedia

Fredericia-Aarhus-banen: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
"aa"
Linje 1:
{|{{Railway line header}}
{{BS-header|Fredericia-Skanderborg-ÅrhusAarhus}}
{{BS-table1}}
{{BS3||LUECKE||||[[Fredericia-Vamdrup banen|mod Kolding]] og [[Den fynske hovedbane|Odense]]}}
Linje 46:
|}
|}
'''Fredericia-ÅrhusAarhus banen''' blev indviet den [[4. oktober]] [[1868]], hvor den forband i syd strækning til [[Fredericia-Vamdrup-Farris]] og [[jernbanefærge]]-forbindelsen til [[Strib]], som begge blev åbnet i [[1866]] og i nord banen til [[ÅrhusAarhus-Langå-Randers Jernbane|Randers]] åbnet i 1862.
 
== Historie ==
 
Strækningen var den næstsidste strækning som [[Peto, Brassey and Betts]] byggede for den danske stat efter aftale med konsortiet den 18. december 1860 og stadfæstet i lov af 10. marts 1861. Linieføringen var i aftalen ikke endelig fastlagt. Ved lov af 19. januar 1863 blev linjeføring fastlagt til Fredericia-Vejle-Horsens-Fuldbro Mølle-[[Stilling (by)|Stilling]]-ÅrhusAarhus, men [[krigen i 1864]] medførte udsættelse af anlægget og ved lov af 22. maj 1866 blev linjeføring ændret imellem Horsens og ÅrhusAarhus til at strækningen skulle gå over Skanderborg.
 
Strækning fik dobbeltspor i årendeårene 1916 til 1929. Strækningen blev trinvis moderniseret i årene 1967 til 1975, hvor der blev indført fjernstyring af mindre stationer. I 1973-75 blev strækning syd for Horsens flyttet for at kunne sætte hastigheden op det afsnit.
 
Strækning stod til at blive næste til at blive [[elektrificering|elektrificeret]], hvilken blev besluttet ved rammeaftalen om [[DSB]] for 1995-98, hvor samtidig skulle strækningerne fra Eriknauer til Horsens og fra Horsens til Skanderborg skulle udrettes. Lov om projektering af dette kom i lov nr. 342 af 20. maj 1997. I 1999 november aftales at projektet bliver stoppet, da det blev vurderet at [[elektrificering]] ikke kunne betale sig og DSB fik lov til indkøbe nye togsæt, som senere kendt som [[IC4]]. Derudover var der lokal modstand imod udretningsprojektet. Projekteringsloven blev ophævet ved lov nr. 496 af 7. juni 2001.
Linje 78:
* Hasselager Station (Hc), nedsat til trinbræt fra station i 1976 og nedlagt i 1979. Men har stadig sidespor.
* [[Viby J Station]] (Vi), oprettet i 2004.
* [[Århus H]] (Ar), forbindelse til [[ÅrhusAarhus-Langå-Randers Jernbane|ÅrhusAarhus-Randers]], [[Grenaabanen]] og [[Odderbanen]]
 
== Trafikken ==
 
De lokale tog på strækningen Fredericia-ÅrhusAarhus blev inddraget i 1971, hvor en del stationer blev nedlagt. I 1974 kom der [[Intercitytog]]. der medførte lukning af Hedensted og Hovedgård. I 1979 indføres [[Regionaltog]] fra [[Fredericia]] imod Herning og Struer, hvor Pjedsted blev lukket og fra [[ÅrhusAarhus]] til [[Herning]], hvor flere stationer på ÅrhusAarhus-Skanderborg blev lukket. Senere er Hørning, Viby J og Hedensted blevet genåbnet.
 
Fra januar 2003 betjenes strækningen ÅrhusAarhus-Skanderborg både af [[Arriva]] og [[DSB]], mens strækningen Skanderborg-Fredericia udelukkende betjenes af ''DSB''.
 
== Kilder ==
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/Fredericia-Aarhus-banen"