Sønderborg Station: Forskelle mellem versioner

3.741 bytes tilføjet ,  for 11 år siden
tilf. historie
m (type)
(tilf. historie)
|type = [[Jernbanestation|Endestation]]
|forkortelse = Sdb
|åbnet = 15. juni 1901
|forbindelser = {{InterCitytog}} {{Regionaltog}}
}}
'''Sønderborg Station''' er en [[Danmark|dansk]] [[jernbanestation]] i [[Sønderborg]]. Den åbnede for trafik i [[1901]], da strækningen til [[Tinglev Station]] indviedes.
 
== Historie ==
=== Anlæggelsen ===
Anlægsarbejdet påbegyndtes i sommeren [[1899]]. Området mellem [[Alssund]] og skrænten op mod [[Dybbøl]] var så smalt, at der måtte opfyldes en del i sundet for at skabe det nødvendige areal. Området blev anlagt i to niveauer. Det laveste og nærmest sundet blev anlagt med godsekspedition, pakhus og spor dertil og på det højere niveau ved skrænten byggedes selve stationsbygningen og arealer til persontrafikken. Cirka 200 meter fra stationen sammenløb godssporene med perronsporene. Ved siden af perronsporene på det høje niveau blev der også bygget en remise til fire lokomotiver. Der blev også gravet en stor vandbeholder ind i skrænten, hvilket gjorde at der ikke kom noget [[vandtårn]], hvilket ellers var normalt på de større stationer på den tid.
 
På det lave niveau var der et spor helt ud til sundet, som gjorde det ud for at være byens havnebane på [[Sundeved]]siden med fire anløbsbroer. På den anden side af sundet var der også en havnebane, men denne var kun smalsporet og havde kun forbindelse med [[Amtsbanerne på Als|banerne på Als]].
 
Da der netop var baner på Alssiden var der naturligt nok også en station på denne side. Derfor hed stationen på Sundevedsiden ''Sønderborg H'' og stationen på Alssiden ''Sønderborg Bystation''.
 
=== Christian X's Bro ===
I [[1930]] indviedes den nye [[Kong Christian den X's Bro]] og der blev samtidig ændret en del på sporforløbene på Sønderborg H. Godssporene forblev stort set uændret, men et af sporene på det højeste niveau blev videreført hen over broen. Der var dermed nu direkte forbindelse til banerne på Als. Disse blev for en stor del dog allerede nedlagt i [[1933]] og tilbage var nu kun [[Mommark-banen]] som også lukkede i [[1962]].
 
=== Trængsel på stationen ===
Fra starten var det godstrafikken der var vigtigst, da mange passagerer i stedet valgte at benytte skibene til både [[Flensborg]] og [[Kiel]]. Det ændredes dog lidt efter Genforeningen i 1920, men godstrafikken var fortsat vigtig. I forbindelse med sporet hen over [[Alssund]] kom der også yderligere transport både til Nordhavnen og [[Solofabrikken]]. Til sidst var trængslen på det smalle areal så stort af både gods og persontrafik, at man omkring [[1960]] begyndte at planlægge for en ny station. Handelsstandsforeningen ønskede at få flyttet stationen over på Alssiden, men det store arealbehov satte en stopper for dette. Den nye bygning fra [[1967]] bar præg af at være en endestation. Det var en vinkelbygning der langs sporene gav en perron på ca. 150 meter. I en kort periode lå begge stationer på stedet, da den nye blev bygget nord for den gamle. I forbindelse med indvielsen af den nye bygning, skiftede stationen samtidig navn til blot ''Sønderborg Station''.
 
=== Nedgangstider ===
Op igennem [[1990'erne]] blev godstrafikken stadigt mindre i Sønderborg såvel som i resten af landet. I slutningen af årtiet lå godssporene ubenyttet hen og [[byråd]]et begyndte at lægge planer for en ny anvendelse af området. I [[2004]] blev stationsbygningen nedrevet og tilbage er kun perronen og to spor.
 
== Stationsbygninger ==
Der har ligget tre stationsbygninger på stedet. Først den oprindelige fra [[1901]], der lignede de øvrige på [[Sønderborgbanen]], men var bare den største på strækningen. I [[1967]] blev der indviet en ny og moderne bygning der dog allerede blev nedrevet i [[2004]] og i dag ligger der kun perronen med de to spor tilbage. Billetsalget foregår enten ved automat eller på billetsalgskontoret, der befinder sig i [[Alsion]]-bygningen fra [[2007]].
 
==Eksterne henvisninger==
9.182

redigeringer