Boeing 737: Forskelle mellem versioner

Produktionen skiftede dog hurtigt til den forlængede -200 model, som forblev i produktion i forskellige underudgaver helt frem til 1988 med over 1100 leveret. Det amerikanske luftvåben [[USAF]] modtog 19 737-200 som transport- og træningsfly under designationen [[T-43A]].

 

'''-300, -400 og -500''' kom til i 1980'erne, hvor den første 737-300 fløj i Februar 1984. En væsentlig forskel fra de tidligere modeller er nye CFM56 turbofan-motorer, som med forbedret ydeevne, mindre brændstofforbrug og langt mindre støjforurening, gjorde det, i forvejen populære, fly endnu mere attraktivt for operatørerne. -400 og -500 er henholdsvis forlængede og forkortede udgaver, og sammen gav de Boeing et seriøst trumfkort at tilbyde flyselskaberne rundt om i verden med sædekapacitet mellem 108 og 188 og en rækkevidde på omkring 4000 km. Samme forretningsområde kæmper ærkerivalen [[Airbus]] også om med deres [[Airbus A320|A320]] serie.

 

'''Boeing 737NG (Next Generation)''' består af -600/-700/-800/-900 modellerne. Disse begyndte udviklingen i 1993, og de første leveringer blev fuldført i december 1997. Fælles for dem er forbedrede motorer, nyt design på vinger og haleplaner og ikke mindst et moderne [[EFIS]] cockpit med seks LCD skærme (glascockpit). Som med 300/400/500 serien kan man også i NG'erne flyve hver separat model i serien på samme rating, blot med "difference training" i hver enkelt model. Den mindste -600 har en typisk kapacitet på 110 sæder, mens den store -800 og -900 kan sidde op til 189 (til trods for at -900 er større, er der stadig kun 189 passagerer tilladt pga. antallet af nødudgange). SAS var i øvrigt launch costumer for -600 modellen. [[Winglet]]s er blevet tilbudt som ektraudstyr fra år 2000 for at forbedre økonomien endnu mere.

 

'''BBJ''' Boeing Business Jet er baseret på -700/-800. Som oftest er de udstyret med ekstra brændstoftanke, hvilket giver nogle udgaver en rækkevidde på linje med de største interkontinentale airliners. Derudover får de en indretning efter kundens ønske, som kan variere fra et generel business class interiør til ren luksusindretning til en enkelt person i hele flyet!

 

Boeing 737 startede sin militære karriere med -200 modellen, kaldet '''T-43''', i 1973, da de blev leveret til [[United States Air Force|det amerikanske luftvåben (USAF)]]. Disse blev primært brugt som navigationstrænere, men enkelte er også blevet ombygget til almindelige transportfly, designeret '''CT-43'''. I lang tid var der ikke den store interesse for flyet i militære kredse, men den amerikanske flåde og luftvåbnet besluttede sidst i 1990'erne at købe en række 737-varianter til transporttjeneste, kaldet '''C-40 Clipper'''. Disse er baseret på 737-700C og Boeing Business Jets. Flere andre lande har ligeledes fået øjnene på for mulighederne i den populære type, ikke mindst pga. dets popularitet i den civile verden, hvilket gør det let at skaffe reservedele og udføre vedligeholdelse, uanset hvor i verden man befinder sig.