Åbn hovedmenuen

Ændringer

44 bytes tilføjet ,  for 8 år siden
m
Linkfix.
 
== Besættelsen ==
[[Værnemagten]] tillod Danmark at have krigsskibe men forbød militær flyvning. De danske fly blev opmagasineret, men blev efterhånden indsat af [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] på Østfronten. To piloter fra Marinens Flyvevæsen søgte frivilligt ind i Luftwaffe: flyverløjtnanterne af reserven [[Wolfgang R. Fabian]] og [[Poul Sommer]]. Fabian blev skudt ned over Østfronten i august 1942 og Sommer fløj jagerfly på Østfronten og senere i Afrika. I maj 1943 flygtede han efter [[Afrikakorpset]]s kapitulation til Sicilien. I Danmark blev han leder af [[Sommerkorpset]] der officielt skulle bevogte Luftwaffe-installationer men mere er kendt som et terrorkorps. Sommer fik otte års fængsel efter [[Befrielsen]]. Flere andre marinepiloter gik i allieret tjeneste (bl.a. [[Kaj Birksted]]) og nogle flygtede til Sverige og fløj for [[den Danske Brigade]]<ref>I alt ni danskere, dog var ikke alle marinepiloter</ref>.
 
== Flytyper 1912-40 ==
{{-}}
== Efterkrigstiden ==
I 1947 blev ''Hærens og Søværnets Flyveledelse'' oprettet til at genindføre dansk militær flyvning efter [[Besættelsen]]. [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] havde efterladt adskillige topmoderne kampfly og andet udstyr samt anlagt nogle flybaser - f.eks [[Flyvestation Karup|Fliegerhorst Grove]], [[Flyvestation Vandel|Fliegerhorst Vejle]], [[Flyvestation Skrydstrup|Fliegerhorst Hadersleben]] og [[Flyvestation Tirstrup|Fliegerhorst Tirstrup]]. De efterladte tyske fly blev ødelagt af den britiske hær allerede i 1945 ved bl.a. at køre over dem med kampvogne.
 
Allierede rustningsfabrikker havde produceret for mange kampfly, især til den aflyste invasion af Japan i 1946. Frem for at lade Danmark bruge de tyske fly modtog Danmark [[Spitfire]], [[Airspeed Oxford|Oxford]] o.lign. Da de tyske fabrikker blev ændret til at producere fredstidsprodukter ville der ikke være nogen teknisk støtte til de tyske fly alligevel.