Airbus A320: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
m r2.6.4) (robot Ændrer: fi:Airbus A320 -sarja
m Restoversættelse.
Linje 6:
|producent = [[Airbus]]
|designer =
|jomfrutur jomfruflyvning = [[22. februar]] [[1987]]
|introduceret = [[28. marts]] [[1988]]
|udgået =
Linje 16:
|udviklet fra =
}}
'''A320-familien''' udgør modellerne '''Airbus A318, A319, A320 og A321''', som tilhører kort- til mellemdistanceklassen af passagerfly. Omend ikke den mest prestigefyldte model - set i forhold til de langt større [[Airbus A330|A330]], [[Airbus A340|A340]] og senest superjumboen [[Airbus A380|A380]] - er det uden tvivl den vigtistevigtigste model for [[Airbus]]-fabrikken og den absolut mest solgte i firmaets historie. I øvrigt den direkte konkurrent til [[Boeing]]s lige så populære [[Boeing 737|737]] serie. A320 har desuden været pionér indenfor en række nye teknologier til moderne passagerfly.
 
== Historie og produktion ==
Linje 22:
A320 blev udviklet efter Airbus' succes med [[wide-body]]-flyet [[A300]]. Målet var et fly der kunne erobre andele i det lukrative marked for mellemstore passagerfly, der indtil nu var domineret af to [[Boeing]]-modeller, den ældre, men på tidspunktet stadig meget udbredte, [[Boeing 727|727]] samt den nyere [[Boeing 737|737]].
 
Programmet blev skudt i gang i marts [[1982]] og første flyvning blev udført den 22. februar [[1988]], hvorefter [[Air France]] modtog den første maskine måneden efter. De første fly var '''A320-100''', men kun få blev produceret, da man skiftede til '''A320-200''' snart efter. -200 designationen bruges sjældent, og der refereres generelt bare til flyet som '''A320'''. Den blev dendet første passagermaskinepassagerfly der introducerede [[fly-by-wire]] teknologien, hvilket betyder, at de hydrauliske kontrolflader på vingerne og halen styres udelukkende via elektroniske signaler, og er ikke direkte hydraulisk eller mekanisk forbundet, som ellers var mest brugt på den tid. Rent [[EFIS]]-glascockpit er også standard og alt styres gennem computere, hvilket affødte en del mistillid, især fra de "gamle" piloter, der svor til analoge maskinerinstrumenter. Det har da også krævet en masse træning og procedureudvikling at få standarden op på tilfredsstillende niveau, og de fleste systemer har to til tre separate backbackup-up løsninger i tilfælde af udfald.
 
Airbus A320-familien bliver samlet i enten [[Hamborg]], [[Tyskland]] (A318, A319 og A321) , eller [[Toulouse]], [[Frankrig]] (A320), men delene fabrikeres over det meste af [[Europa]] og resten af verden. Senest er en aftale blevet underskrevet i [[Kina]] om lokal samling af A320-fly til kinesiske flyselskaber. Der produceres over 30 fly om måneden af hele familien, og med nye samlingshaller er planen, at produktionen skal nå 40 om måneden inden for få år. Ordrebogen er på over 6000 fly, hvoraf 3800 er blevet leveret (Majmaj 2009 tal)
 
=== Nye varianterversioner ===
[[Fil:Easyjet.takeoff.closeup.300506.arp.jpg|thumb|200px|left|Easyjet A319]]
[[Fil:2010-07-08_A318_AirFrance_F-GUGM_EDDF_02.jpg|thumb|200px|right|Air France A318]]
Linje 33:
'''A319''' blev offentliggjort under Paris Airshow i juni 1993, og fløj første gang 25. august, 1995. Denne maskine er praktisk talt identisk med A320, med undtagelse af en flykrop der er 3,73 meter kortere. A319 har været en stor succes, især hos lavprisselskaber, hvor bl.a. [[Easyjet]] har været en stor aftager.
 
'''A318''' blev født som en videreudvikling af A319. Oprindelig forsøgte Airbus at udvikle et nyt 100-sæders fly til det asiatiske marked, kaldet AE31X i samarbejde med AVIC i Kina og Singapore Technologies. Flyet blev kancelleretaflyst, men Airbus gik videre med deres eget projekt, oprindeligt kaldet A319M5 (for en A319 minus 5 framesspanter i flykroppen). Denne model blev annonceret ved Farnborough Airshow i 1998. A318 er 2,39 meter kortere end den i forvejen forkortede A319, og denne korte og lette konfiguration tillader, at operatører kan vælge om deres fly skal være lette (og dermed billigere i drift) eller have ekstra lang rækkevidde til tyndt benyttede ruter. Da A318 skulle til at begynde levering til kunder, løb det ind i en række problemer. Det største var, at efter [[Terrorangrebet den 11. september 2001|11. september]] var mange selskaber, der havde bestilt flyet, i dyb krise og kunne ikke tage imod flere fly. Desuden var der problemer med, at motorerne ikke var økonomiske nok, hvilket krævede nyudviklede motorer, som forsinkede leveringen til de selskaber, der kalkulerede med de nye fly i deres driftsplan.
 
=== Militær tjeneste og corporate jetsforretningsfly ===
I oktober 1998 blev den første '''Airbus A319CJ''' (for Corporate Jet) rullet ud af samlehallen i Hamborg. Den er i princippet en almindelig A319, men udstyret med ekstra brændstoftanke, der giver interkontinental rækkevidde, og med en kabine udstyret efter kundens ønske. Som oftest et VIP -layout, der strækker sig fra fx 50 business-class sæder til rene flyvende suiter beregnet til en enkelt person eller familie. Disse benyttes af visse landes militære styrker til transport af kongelige, ministre eller andre højtstående embedsmænd, eller i visse tilfælde blot som almindelig personnel-transportpersontransport. Andre kunder er firmaer med et stort behov for transport af mange personer, som regel i ledelsen, over lang afstand, eller de udlejes til særlige behov, som fx et band eller et sportshold på turné.
 
[[Fil:Sas.a321.se-reg.arp.750pix.jpg|right|thumb|200px|SAS A321]]
Linje 48:
* Længde: 31,45 m
* Vingespænd: 34,10 m
* Max hastighedTophastighed: [[Mach]] 0,82
* Rækkevidde: 2700 km (dog op til 5950 km i visse udgaver)
* MaxMaks. startvægt: 59 - 68 ton
* Passagerer: Typisk 107, maxmaks. 117
 
;Airbus A319:
* Længde: 33,84 m
* Vingespænd: 34,10 m
* Max hastighedTophastighed: Mach 0,82
* Rækkevidde: 3350 km (dog op til 6800 km i visse udgaver)
* MaxMaks. startvægt: 64 ton
* Passagerer: Typisk 124, maxmaks. 142
 
;Airbus A320:
* Længde: 37,57 m
* Vingespænd: 34,10 m
* Max hastighedTophastighed: Mach 0,82 (max 903 km/t ved 27.000 fod)
* Rækkevidde: 4800 km (5700 med reduceret vægt)
* MaxMaks. startvægt: 77 ton
* Passagerer: Typisk 138-150, maxmaks. 179
 
;Airbus A321:
* Længde: 44,51 m
* Vingespænd: 34,10 m
* Max hastighedTophastighed: Mach 0,82 (max 903 km/t ved 27.000 fod)
* Rækkevidde: 4400 km (dog op til 5600 km i visse udgaver)
* MaxMaks. startvægt: 93,5 ton
* Passagerer: Typisk 170-185, maxmaks. 220
 
{{-}}