Øresundstog: Forskelle mellem versioner

I [[Danmark]] køres som regionaltog med omkring 4 km mellem stationerne. I [[Sverige]] er der snarere tale om [[intercity]]tog med væsentligt længere mellem stationerne og endestationer omkring 300 km fra [[København]]. På begge sider af [[Øresund|sundet]] udgør kørslen omkring 5 mio. togkilometer årligt. På Kystbanen transporterer Øresundstogene årligt 20 mio. passagerer. Trafikken over Øresund har de seneste år været i kraftig vækst med en årlig vækstrate, der pt. udgør ca. 27 % ([[pr. 2007]]).

I Øresundstrafikken benyttes 91100 togsæt (2011) af typen [[Contessa]] (i Danmark betegnet ''Litra ET'', i Sverige kaldet ''X31K''), der er bygget specielt til Øresundstrafikken og håndterer de to landes forskellige kørestrøm og sikkerhedssystemer. Dette togsæt benyttes af både [[DSBFirst]] og SJ og betegnes undertiden ''Øresundstog''. Mellem [[Helsingør]] og [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station]] benyttedes oprindeligt desuden 20 [[IR4]]-togsæt (''Litra ER''). Disse tog er ikke udrustet til kørsel i Sverige og blev i slutningen [[2010]] delvis erstattet af ti nye Øresundstogsæt. Såvel Contessa som IR4 er [[elektrisk togsæt|elektriske togsæt]]. En tid efter åbningen af Øresundsbroen anvendtes også [[IC3]]-dieseltog, da der ikke fandtes et tilstrækkeligt antal litra ET.

Litra ET og ER (IR4) vedligeholdes af DSBFirstDSB MaintenanceVedligehold på værkstedet Helgoland på Østerbro, placeret ved siden af Svanemøllen Station. [[IC3]] og [[IC4]] klargøres og vedligeholdes på den kunstige ø ved Københavns Lufthavn. Større eftersyn af [[IC3]] og [[IC4]] udføres på DSBværkstederne i [[Aarhus]].