Nices historie: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Amjaabc (diskussion | bidrag) Større sproglig opstramning |
m Bot: indsæt manglede mellemrum før parentes i link; kosmetiske ændringer |
||
Linje 1:
'''Nices historie''' er præget af især to forhold. Først og fremmest har [[Nice]] altid været en grænseby, og den har derfor gennem historien været underlagt forskellige stater; siden middelalderen har den skiftevis været [[Provence|provençalsk]], [[Savoyen|savoyardisk]], [[Kongeriget Italien|italiensk]] og [[Frankrig|fransk]].<ref>Luc Thevenon, ''Nice, cité d'histoire, ville d'art'', Nice, Serre, 1993, ISBN 978-
== De første bosættere ==
Linje 6:
På det tidspunkt var havniveauet 26 meter højere end, det er i dag og disse fortidige jægere, har her indrettet sig på en beskyttet sydvendt strand, ved udmundingen af en flod, en flod som vi i dag kender under navnet [[Paillon (flod)|Paillon]].
Disse levn henregnes til [[fortidsmenneske]]t [[Homo heidelbergensis]], og i Nice er der indrettet et [[museum]] hvor stenredskaber er udstillet og en grenhytte er rekonstrueret.
[[Fil:Grotte du Lazaret 2010.JPG|thumb|left|250px|Lazarettergrotten]]
Linje 62:
=== En ny udvikling ===
Efter at Nice på [[Wienerkongressen]] i [[1815]] atter var kommet tilbage til (Piemonte-Sardinien), indtraf der to vigtige begivenheder, som på sin vis trak i hver sin retning. I den [[anden parisertraktat]], underskrevet i 1815, blev det besluttet at nedlægge [[republikken Genova]] og lægge området ind under Piemonte-Sardinien. Dette fik den betydning for Nice, at byen mistede sit privilegium som Piemonte-Sardiniens eneste havneby, og den gik dermed glip af store indtægter fra handel. Beslutningen fik i første omgang voldsom betydning for byens økonomi, der nærmest gik i stå i de følgende år, men på længere sigt var det måske grundlaget for byens betydning i dag. På dette tidspunkt begyndte nemlig dele af det engelske aristokrati at bruge området som
Den spirende turisme kunne dog ikke redde byens økonomi, der knækkede fuldstændigt i [[1853]], da byens havn mistede sin status som frihavn, hvilket gjorde området til et af de fattigste i Vesteuropa<ref>Guide des historique des 163 communes des Alpes-Maritimes et de Monaco s.176</ref> Dette faktum lettede måske overgangen til den endelige anneksion af Nice i Frankrig.
Linje 80:
Til underholdning for turisterne opførte man et [[kasino]] ejet af byen i [[1884]], i [[1886]] opførtes [[opera]]en i Nice og ved Paillons udmunding opførte man i [[1895]] et kasino på pæle i vandet.
Den offentlige transport fik et løft i denne periode og fik ved hjælp af et gigantisk vejbyggeri forbundet landsbyerne i Nices omegn med byen, således at indbyggerne derfra kunne afsætte deres varer på markederne i Nice. Fra [[1900]] grundlagde man sporvognslinjer til [[Saint-Sylvestre Kvarter (Nice)|Saint-Sylvestre]], [[Saint-Maurice Kvarter (Nice)]], Cimiez, [[La Madeleine Kvarter (Nice)|La Madeleine]] og [[La Californie Kvarter (Nice)|La Californie]] og fik således bundet byen bedre sammen. I [[1902]] lettede den første [[flyvemaskine]] fra et stykke jord ikke langt fra den nuværende [[lufthavn]]s placering. "La Belle Epoque" blev Nices guldalder, som dog sluttede brat med [[1. verdenskrig]]s udbrud i 1914.
== [[20. århundrede]] ==
|