Ebeltoft-Trustrup Jernbane: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Lcl (diskussion | bidrag) m wiki |
m 2 smårettelser |
||
Linje 1:
[[Fil:Ebeltoftbanen52BallemølleÅ.jpg|thumb|200px|Denne dæmning førte Ebeltoftbanen over en å i Balle]]
'''Ebeltoft-Trustrup Jernbane''' (ETJ) - eller '''Ebeltoftbanen''' - var en dansk privatbane
[[Ebeltoft]] var allerede i [[1869]] på tale som en af de mulige endestationer for en jernbane fra [[Randers]] til et punkt på Djurslands østkyst, men [[Grenaa]] blev valgt, bl.a. fordi man der ville udvide havnen. I 1876-77 åbnedes strækningerne Randers-[[Ryomgård Station|Ryomgård]]-Grenaa og [[Aarhus]]-Ryomgård. I de følgende årtier fremkom der forslag om at forbinde Ebeltoft med banenettet ved Ryomgård eller [[Thorsager]], hvilket ville have givet Ebeltoft en mere direkte forbindelse til Aarhus. Men forslagene faldt, hovedsagelig af to grunde: Hele [[Djursland]] hørte til [[Randers Amt]], og i Randers ønskede man ikke at forære Aarhus mere opland. Og på [[Mols]] var der ikke meget interesse for en jernbane, for der klarede man sig stadig med småskibsfarten på [[Aarhus Bugt]].
Linje 12:
Som andre privatbaner svarede ETJ på denne udfordring ved selv at søge koncession på rutebilruter og ved at erstatte damplokomotiver med motorvogne, der var billigere i drift og havde bedre acceleration, så der kunne standses flere steder. I [[1925]] oprettedes tre nye trinbrætter.
Fra [[1924]] fortsatte ETJ´s aftentog ad DSB-sporet til Grenaa - året efter også middagstoget. Fra [[1932]], hvor banen havde fået sin anden
== Strækningsdata ==
|