Sønderborgmotorvejen: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
No edit summary
No edit summary
Linje 9:
{{BAB-AS|15|[[Søgård (by)|Søgård]] v. Flensborg Landevej {{SR-skilt|170}}{{SR-skilt|481}}}}
{{BAB-AS|14|[[Fil:Up-r.png|10px|Frakørsel retning op]][[Fil:Down-r.png|10px|Nedkørsel retning ned]][[Gråsten]] v. Felstedvej}}
{{BAB-AS|1413|[[Avnbøl]] v. Truenbrovej}}
{{BAB-AS|12|[[Vester Sottrup]] v. Nybølvej}}
{{BAB-AS|11|[[Dybbøl (Sønderjylland)|Dybbøl]] v. Hørtoftvej {{SR-skilt|401}}}}
Linje 18:
'''Sønderborgmotorvejen''' er en [[motorvej]]. Motorvejen går fra motorvej [[E45]] ved [[Kliplev]] til [[Sønderborg]]-området og slutter ved [[Alssundbroen]] og Sønderborg V hvor der er [[motortrafikvej]] videre til Sønderborg C-Ø og til det øvrige [[Als]]. Motorvejen åbnede d. 31. marts 2012, hvilket er mere end et år tidligere end den oprindelige tidsplan.<ref>www.kmgroup.dk - [http://www.kmgroup.dk/index.php/news-detail.77/items/ny-motorvej-bliver-faerdig-for-tiden.html Ny motorvej bliver færdig før tiden]</ref><ref>[http://www.vejdirektoratet.dk/dokument.asp?page=document&objno=296543 OPP-motorvej Kliplev-Sønderborg åbner markant tidligere end planlagt] ''Vejdirektoratet, hentet 2. november 2011''</ref>
 
Anlægget blev udført som et OPP-projekt (offentligt-privat partnerskab), og projektet blev overtaget fra det tidligere [[Sønderjyllands Amt]]. Anlægget var det første OPP-projekt i Danmark.
 
== Forløb og anlæg ==
Linje 24:
 
Det samlede projekt omfatter følgende delelementer:
Der er ved den 26 km lange motorvej etableret 7 tilslutningsanlæg, omlagt 18 km kommuneveje, etableret tilslutning til motorvej E45 og etableret 10 over- og underførelser af skærende veje og stier. MotorvejensProjektet breddeindeholder frai yderrabatalt til72 yderrabatbroer og passager, heraf 11 overføringer, 30 underføringer, samt 26 faunarør/paddepassager og 5 foringsrør for gylleledninger. I forbindelse med byggeriet er 29der flyttet omkring 3,05 metermio. m³ jord.
 
Motorvejens bredde fra yderrabat til yderrabat er 29,0 meter.
 
[[File:Kmg bridge.gif|thumb|Broer fra motorvejen]]
 
Der er foretaget omkring 50 totalekspropriationer af huse og hele ejendomme og 100 delekspropriationer, hvor der er afgivet jord til motorvejen. Samtidig er en meget omfattende jordfordeling mellem landbrugsejendommene blevet gennemført. Der er også eksproprieret jord til nye adgangsveje, regnvandsbassiner, samkørselspladser, erstatningsnatur, ledelinjer, rørledninger og andre servitutter.
 
Fem steder på strækningen mellem Kliplev og Sønderborg er der opsat plancher, der informerer om vejprojektet, vejens forløb og historie, undergrundens sammensætning, tiltag for at beskytte naturen, og om de arkæologiske fund, der er gjort på strækningen.
 
I den 2008 præsenterede naturplan er der planlagt blev der planlagt 16 smutveje for blandt andet løvfrøer, tudser og vandsalamandere, og ca. 200 vandhuller.
 
== OPP ==
Anlægget af Sønderborgmotorvejen er det første OPP-projekt i Danmark. I det konkrete tilfælde er motorvejen blevet bygget af et konsortium ved navn ''Kliplev Motorway Group'' (KMG), med den [[østrig]]ske koncern [[STRABAG]] som vigtigste deltager. Udover selve byggeriet skal konsortiet også stå for drift og vedligeholdelse af vejen i 26 år.<ref>[http://www.kmgroup.dk/index.php/opp.html Om OPP]</ref>
 
== Historie ==
Allerede ved etableringen af den sønderjyske motorvej i [[1970'erne]] var der taget højde for etablering af et motorvejskryds syd for Aabenraa med henblik på etablering af motorvej til Sønderborg. Det var imidlertid først i [[1990'erne]] at der for alvor kom gang i debatten om en motorvej til Sønderborg. Det var specielt [[Danfoss]] og lokalpolitikerne i kommunerne på [[Als]], som talte for en ny motorvej, mens der var en del modstand på Sundeved, hvor man frygtede at en ny motorvej ville komme til at dele [[Sundeved kommune]] i to.
 
Linjeføringen gav også anledning til mange diskussioner. At motorvejen skulle ende i Sønderborg var der ikke så megen diskussion om, men skulle den sluttes til E45 ved Aabenraa eller Tinglev, eller skulle man dele den i en sydgående og en nordgående arm omkring [[Felsted]].
 
Et tredje problem var miljøet. En meget stor del af området mellem Sønderborg og E45 er underlagt miljømæssige begrænsninger, og en tid lang så det ud til, at det var umuligt at finde en korridor som motorvejen kunne anlægges i.
 
Et fjerde problem var finansieringen. Normalt er det staten som bygger motorveje, men i slutningen af [[1990'erne]] var den daværende regering ikke indstillet på at bruge penge på en motorvej til Sønderborg.
 
Resultatet blev at [[Sønderjyllands Amt]] besluttede at påtage sig opgaven i stedet. Amtsskatten blev hævet og provenuet fra skatteforhøjelsen blev lagt i en fond til motorvejsbyggeri. Da amterne blev nedlagt ved kommunalreformen i 2005 kunne amtsborgmester [[Carl Holst]] derfor udskrive en check på 234 mio. kr. til staten. Samtidig skrev transportminister Flemming Hansen under på at projektet ville komme på finansloven og at staten ville gøre arbejdet færdigt.
 
Den [[17. februar]] [[2010]] indgik [[Vejdirektoratet]] en kontrakt med Kliplev Motorway Group om byggeri og drift af Sønderborgmotorvejen, og den [[24. marts]] [[2010]] tog transportminister [[Hans Chr. Schmidt]] det første spadestik.
 
Sønderborgmotorvejen blev åbnet lørdag den [[31. marts]] [[2012]]. I weekenden før åbningen var der arrangeret løb og cykelløb på den nye motorvej med over 9.300 deltagere. Selve åbningen blev foretaget af [[transportminister]] [[Henrik Dam Kristensen]]. Der var planlagt et stort åbningsarrangement ved tilslutningsanlægget nord for Dybbøl, som dog blev noget mindre end planlagt, som følge af kraftig blæst.
 
== Kilder og eksterne henvisninger ==
Line 38 ⟶ 56:
* [http://www.kmgroup.dk Kliplev Motorway Group]
* [http://www.air-foto.dk/gpage49.html Luftfoto af motorvejsbyggeriet]
* [http://dk01.jsmediatools.com/16648196631/MailView/ Sønderjylland først]
 
== Noter ==