Versionen fra 24. jun. 2012, 17:37 redigér Morten Haagensen (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 10.524 edits Internt link til ny artikel om Øresundstogtrafikken ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 24. jun. 2012, 19:18 redigér fjern redigering Morten Haagensen (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 10.524 edits Sammenskrivning med artiklen 'Contessa' Gå til næste forskel →
Linje 1: [[Fil:Öresundståg.jpg\|thumb\|300px\|Øresundstogsæt i Malmø]] [[Fil:Eremitagesletten 03-05-06 08.jpg\|thumb\|right\|Øresundstog på [[Kystbanen]] nord for [[Klampenborg]]]] [[Fil:DSB ET 4537 Kokkedal.jpg\|thumb\|right\|Øresundstog på [[Kystbanen]] i [[Kokkedal]]]] [[Fil:Siddeplads i et Kystbanetog.jpg\|thumb\|right\|Siddeplads i et Øresundstog på [[Kystbanen]]]] '''Øresundstog''', også benævnt [[Øresundstogtrafikken]] og [[Øresundstogsystemet]], er betegnelse på et net af [[regionaltog\|regional togtrafik]] i [[Øresundsregionen]]. I Danmark køres fra [[Helsingør Station\|Helsingør]] ad [[Kystbanen]] til [[København H\|Københavns Hovedbanegård]] og videre ad [[Øresundsbanen]] og [[Øresundsforbindelsen]] til [[Malmös centralstation\|Malmø]]. Enkelte tog fortsætter mod [[Göteborg centralstation\|Göteborg]], [[Kalmars centralstation\|Kalmar]] og [[Karlskrona centralstation\|Karlskrona]]. '''Øresundstog''', litreret '''ET''' i [[Danmark]] og '''X31K''' i [[Sverige]] og benævnt [[Contessa]] af producenten, er et [[elektrisk togsæt]] i [[Flexliner]]-familien med en maksimale hastighed på 180 km/t.<ref>[http://www.jernbanen.dk/lyntog.asp?typenr=7]</ref> I [[Danmark]] køres som regionaltog med omkring 4 km mellem stationerne. I [[Sverige]] er der snarere tale om [[intercity]]tog med væsentligt længere mellem stationerne og endestationer omkring 300 km fra [[København]]. På begge sider af [[Øresund\|sundet]] udgør kørslen omkring 5 mio. togkilometer årligt. På Kystbanen transporterer Øresundstogene årligt 20 mio. passagerer. Trafikken over Øresund har de seneste år været i kraftig vækst med en årlig vækstrate, der pt. udgør ca. 27 % ([[pr. 2007]]). Øresundstogene blev taget i brug den 2. juli 2000, hvor [[Øresundsbroen\|Øresundsforbindelsen]] åbnede og [[Øresundstrafikken]] påbegyndtes. Togsættene anvendes primært på [[Kystbanen]] fra [[Helsingør Station\|Helsingør]] til [[København H\|Københavns Hovedbanegård]] og til [[Malmös centralstation\|Malmø]] men også videre til [[Göteborg centralstation\|Göteborg]], [[Kalmars centralstation\|Kalmar]], [[Karlskrona centralstation\|Karlskrona]] og [[Ystad]]. Togene produceredes i 111 eksemplarer i perioden 2000-2012 af [[Bombardier]] (tidl. [[Adtranz]]) i [[Hennigsdorf]] og [[Görlitz]] i [[Tyskland]]. Toget håndterer såvel dansk som svensk kørestrøm (hhv. 25 [[volt\|kV]]/50 [[Hertz\|Hz]] og 15 kV/16,7 Hz), ligesom det har både dansk og svensk [[Automatic Train Control\|ATC-system]]. Hvert togsæt består af tre vogne og er 78,9 meter langt. Den midterste vogn har lavt gulv med let adgang for handicappede, barnevogne og cykler. Op til fem togsæt kan kobles sammen til én togstamme med mulighed for gennemgang gennem alle sæt, hvilket er et sikkerhedsmæssigt krav ved kørsel i [[Øresundsforbindelsen\|Drogdentunnelen]]. Togsættet er indrettet med 176 siddepladser og 41 klapsæder på 2. klasse samt 20 siddepladser på 1. klasse. Hvert togsæt er udstyret med to toiletter. Et togsæt inkl. [[Automatic Train Control\|ATC]] koster ca. 65 mio. kr. ([[2009]]).<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/transitio-orders-more-contessas.html Railway Gazette: Transitio orders more Contessas<!-- Bot generated title -->]</ref> Øresundstrafikken begyndte den 2. juli 2000, hvor Øresundsforbindelsen åbnede. Operatøren er [[DSBFirst]], der overtog driften fra [[DSB]] og [[SJ AB\|SJ]] den 11. januar 2009. Kørslen i Danmark og Sverige udbydes i [[licitation]] af [[Trafikstyrelsen]] og [[Skånetrafiken]]. Syv togsæt var oprindeligt indrettet til fjerntrafik i Sverige med bredere sæder, flere toiletter, bagagehylder og en caféafdeling og havde betegnelsen '''X32'''. DSB tillod ikke kørsel med disse tog i Danmark, da de ikke ansås for velegnede til regionaltrafikken på Kystbanen. Alle syv togsæt blev i løbet 2007 ombygget til X31K'er (''K'' angiver, at toget er godkendt til kørsel i København), da behovet for denne model voksede i forbindelse med elektrificeringen af [[Blekinge kustbana]] og den generelle vækst i passagertallet over Øresund. I en årrække efter idriftsættelsen var der tekniske problemer med såvel togsættenes motorer som de avancerede informationssystemer. Motorerne trækker bl.a. langt mindre end de burde, hvilket har været medvirkende til de gentagne forsinkelser på [[Kystbanen]] og [[Øresundsforbindelsen]].{{kilde mangler\|dato=Uge 1, 2010}} I Øresundstrafikkens fælles materielpulje indgår 105 Øresundstogsæt. Litra ET og ER (IR4) vedligeholdes af hovedsageligt af DSB Vedligehold på værkstedet Helgoland ved siden af Svanemøllen Station og i nogen grad af [[Euromaint]] i Malmö. Togene var som de første i [[Danmark]] helt røgfrie. I Øresundstrafikken benyttes 100 togsæt (2011) af typen [[Contessa]] (i Danmark betegnet ''Litra ET'', i Sverige kaldet ''X31K''), der er bygget specielt til Øresundstrafikken og håndterer de to landes forskellige kørestrøm og sikkerhedssystemer. Dette togsæt benyttes af både [[DSBFirst]] og SJ og betegnes undertiden ''Øresundstog''. Mellem [[Helsingør]] og [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station]] benyttedes oprindeligt desuden 20 [[IR4]]-togsæt (''Litra ER''). Disse tog er ikke udrustet til kørsel i Sverige og blev i slutningen [[2010]] ~~delvis~~delvist erstattet af ti nye Øresundstogsæt. Såvel ~~Contessa~~Øresundstoget som IR4 er [[elektrisk togsæt\|elektriske togsæt]]. En tid efter åbningen af Øresundsbroen anvendtes også [[IC3]]-dieseltog, da der ikke fandtes et tilstrækkeligt antal litra ET.▼ ~~== Materiel ==~~ ▲I Øresundstrafikken benyttes 100 togsæt (2011) af typen [[Contessa]] (i Danmark betegnet ''Litra ET'', i Sverige kaldet ''X31K''), der er bygget specielt til Øresundstrafikken og håndterer de to landes forskellige kørestrøm og sikkerhedssystemer. Dette togsæt benyttes af både [[DSBFirst]] og SJ og betegnes undertiden ''Øresundstog''. Mellem [[Helsingør]] og [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station]] benyttedes oprindeligt desuden 20 [[IR4]]-togsæt (''Litra ER''). Disse tog er ikke udrustet til kørsel i Sverige og blev i slutningen [[2010]] delvis erstattet af ti nye Øresundstogsæt. Såvel Contessa som IR4 er [[elektrisk togsæt\|elektriske togsæt]]. En tid efter åbningen af Øresundsbroen anvendtes også [[IC3]]-dieseltog, da der ikke fandtes et tilstrækkeligt antal litra ET. == InterCity Bornholm == Litra ET og ER (IR4) vedligeholdes af DSB Vedligehold på værkstedet Helgoland på Østerbro, placeret ved siden af Svanemøllen Station. [[IC3]] og [[IC4]] klargøres og vedligeholdes på den kunstige ø ved Københavns Lufthavn. Større eftersyn af [[IC3]] og [[IC4]] udføres på DSBværkstederne i [[Aarhus]]. Øresundstog benyttes til ruten kaldet [[InterCity Bornholm]]. Toget afgår fra [[Københavns Hovedbanegård]], toget stopper blandt andet ved [[Københavns lufthavn]] og 2 steder i Sverige, hvorefter den holder ved [[Ystad]] så det passer med hurtigfærgens afgang til [[Rønne]] på [[Bornholm]]. Toget er en service, så man kan komme med offentlig transport hele vejen fra København til Rønne. Det er en DSB inter-city service. == Kilder/referencer == Line 20 ⟶ 26: {{Commonskat\|Littera X31}} [[ko:봄바르디어 콘테사]] [[Kategori:Øresundsregionen]]▼ [[nl:Contessa]] [[Kategori:Togforbindelser]]▼ [[sv:X31]] [[de:Öresundståg]] [[en:Oresundtrain]] Line 28 ⟶ 34: [[no:Øresundstog]] [[sv:Öresundståg]] ▲[[Kategori:Øresundsregionen]] ▲[[Kategori:~~Togforbindelser~~Elektriske togsæt]]

Øresundstog: Forskelle mellem versioner