Versionen fra 29. jul. 2012, 16:00 redigér MerlIwBot (diskussion \| bidrag) 106.651 edits m Robot ændrer en:Coupling (railway)#Scharfenberg coupler→en:Scharfenberg coupler ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 29. jul. 2012, 19:53 redigér fjern redigering EPO (diskussion \| bidrag) 50.952 edits m småret - rigeligt med billeder Gå til næste forskel →
Linje 1: [[~~Image~~Fil:Schaku 612.JPG\|thumb\|Scharfenbergkobling]]▼ ~~[[Image:100 6932.jpg\|thumb\|[[NOHAB AA16\|MY-lokomotiv]] på [[Holbæk Station]] med '''Scharfenbergkobling''' for transport af [[Alstom Coradia LINT 41\|Lint 41]] togsæt]]~~ ▲[[Image:Schaku 612.JPG\|thumb\|Scharfenbergkobling]] [[Image:Kuppelvorgang.jpg\|thumb\|To ICE-T togsæt under sammenkobling. </br>Billede 1: Begge togsæt er klar til sammenkobling. </br> Billede 2: Mekanisk sammenkobling. </br>Billede 3: Vognene er nu også sammenkoblet elektrisk og pneumatisk.]] '''Scharfenbergkoblingen''' (Tysk: Scharfenbergkupplung eller Schaku) er måske den mest almindelige fuldautomatiske togkobling i Europa. Koblingen blev designet i [[1903]] af [[Karl Scharfenberg]] i [[Königsberg]]. Både mekanisk, elektrisk og pneumatisk sammenkobling/frakobling sker automatisk. == Eksterne henvisning == * [http://www.voithturbo.com/scharfenberg-kupplungen.htm Om Scharfenbergkobling, Voith]

Scharfenbergkobling: Forskelle mellem versioner