Berlins S-Bahn: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m r2.7.1) (Robot tilføjer et:Berliini linnaraudtee |
MGA73bot (diskussion | bidrag) m Retter tankestreger – burde ignorere [[ ]], {{ }} og <math> samt <gallery> |
||
Linje 12:
Forgangeren til S-Bahn blev har rødder helt tilbage til [[1882]]. Efter etableringen af [[Stor-Berlin]] blev der satset mere på S-Bahnen, der blev udbygget kraftigt. I [[1924]] åbnedes den første [[elektricitet|elektrificerede]] strækning fra den nuværende [[Berlin Nordbahnhof|Nordbahnhof]] til [[Bernau]]. I [[1930]] begyndte Berlins bybane, ringbanen og forstadsbanerne at køre under det fælles navn S-Bahn. I [[1930'erne]] planlagdes en ny stor udbygning af S-Bahn-nettet i forbindelse med [[Hitler]]s [[Welthauptstadt Germania]]. Dele af udbygningerne blev ført ud i livet, mens andre blev skrinlagt.
I Berlins periode som delt by blev S-Bahn i begge bydele drevet af [[DDR]]'s jernbaneselskab Deutsche Reichsbahn, hvilket fik mange i [[Vestberlin]] til at boykotte S-Bahn. Man opfattede det at købe en billet til S-Bahn som støtte til det østtyske [[kommunisme|kommunistiske]] [[regime]]. S-Bahn-nettet var opdelt i et vestligt og et østligt net, hvis eneste fælles station var [[Bahnhof Berlin Friedrichstraße]], der lå i Østberlin. Friedrichstraße var den vigtigste station. Stationen opdelt i to fysisk adskilte områder
Grundet boykotten tabte Deutsche Reichsbahn stort på at drive banen. I [[1976]] blev trafikken på banerne til [[Wannsee]] og [[Spandau]] kraftigt nedskåret, og en del linjer blev helt nedlagt i Vestberlin. Samtidig blev U-Bahn udbygget i Vestberlin, bl.a. med linje U7. I Østberlin var S-Bahn det populæreste transportmiddel, og nettet blev fortsat udbygget i [[Østberlin]]
De ansatte strejkede i 1980 for anden gang som følge af at man valgte at skære yderligere ned på togdriften, bl.a. blev visse linjer reduceret til 40-minutters drift. Deutsche Reichsbahn besvarede strejken ved at fyre de ansatte i Vestberlin og valgte at indskrænke antallet af linjer til 3 i stedet for de hidtige 10. Trafikken på Siemensbahn blev nedlagt. Driften af S-Bahn gav fortsat kæmpe underskud, og situationen blev mere og mere uholdbar. I 1984 blev der indgået en aftale med Vestberlins senat om at BVG overtog driften af S-Bahn i vest. Det medførte forbedringer af S-Bahn i Vestberlin, men det var først efter Berlinmurens fald, at S-Bahn atter blev et populært transportmiddel i byen.
|