Semmeringbahn: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
TjBot (diskussion | bidrag) m r2.7.2) (Robot tilføjer simple:Semmering railway |
MGA73bot (diskussion | bidrag) m Retter tankestreger – burde ignorere [[ ]], {{ }} og <math> samt <gallery>; kosmetiske ændringer |
||
Linje 5:
Som en af de første jernbanestrækninger i Østrig, ønskede man omkring [[1840]] af militære og handelsmæssige årsager at bygge en jernbaneforbindelse fra Wien til Trieste og videre til [[Milano]] i [[Italien]]. I [[1842]] åbnedes jernforbindelsen mellem Wien og Gloggnitz og i [[1844]] til [[1846]] etableredes strækningen fra Mürzzuschlag til [[Maribor]] via [[Graz]]. Den manglende forbindelsen mellem Gloggnitz og Mürzzuschlag kunne kun etableres over Semmeringpasset, hvilket for datiden ville være en enestående teknisk bedrift.
Man ansatte den [[Venedig|venezianske]] ingeniør [[Carl Ritter von Ghega]] til at forestå opgaven. Ghega løste opgaven ved at at udnytte landskabets form og benytte mange kurver, viadukter og tunneller. Det tog seks år ([[1848]]
[[Fil:VSB-Eb-2-5Nr25.jpg|thumb|225px|Et Engerth-lokomotiv]]
Linje 43:
{{UNESCO AT}}
{{Link FA|de}}▼
[[Kategori:Jernbanestrækninger i Østrig]]
[[Kategori:Verdensarvsområder i Østrig]]
▲{{Link FA|de}}
[[bar:Semmaringbaun]]
|