Reichsautobahn: Forskelle mellem versioner

== Ideologi og arkitektur ==

[[Fil:Bundesarchiv Bild 146-1972-026-74, Modell Reichsautobahn-Einfahrt bei Salzburg.jpg|thumb|Model af indkørselsportal ved grænsen til Østrig, nær [[Salzburg]], udformet af [[Albert Speer]]]]

Kulturminder, landskabet og naturbeskyttelse spillede en væsentlig rolle i den nazistiske ideologi og dermed også i planlægningen og byggeriet af motorveje. Tyskerne skulle lære skønheden af det genopståede fædreland. [[Arkitekt]]en Professor [[Paul Bonatz]] og [[Landskabsarkitekt]] [[Alwin Seifert]] blev derfor tilknyttet motorvejsprojektet. Seifert blev udnævnt til ''Rigslandskabsadvokat''. Seifert var en indflydelsesrig rådgiver for Todt og samlede [[landskabsarkitekt]]er, plantesociologer og miljøfolk, som han forsøgte at gennemføre sine ideer med. [[Plantesociologi|Plantesociologen]] [[Reinhold Tuxen]] blev således at i gang med at kortlægge den naturlige vegetation i områderne, hvor fremtidige motorveje skulle anlægges. Denne kortlægning skulle danne grundlag for en naturlig tysk beplantning langs vejene.