Versionen fra 20. jan. 2013, 18:35 redigér Laketown (diskussion \| bidrag) Patruljanter 7.950 edits Ny side: {{Infoboks jernbanestrækning \|navn = Ohsbanen \|billede = Lok1.jpg \|billed_bredde = 250px \|billedtekst = <small>Polsk lokomotiv standser ved perronen i Ohs Bruk <br />de...		Versionen fra 20. jan. 2013, 19:31 redigér fjern redigering Laketown (diskussion \| bidrag) Patruljanter 7.950 edits No edit summary Gå til næste forskel →
Linje 27: Da både savværk og papirfabrik var ejet af Sanfrid Berglund, og han dermed stod for alle udgifterne til anlægget selv, valgte han den billige sporvidde 600 mm som var blevet præsenteret til industribaner ved [[Verdensudstillingen i Paris 1889]] af politikeren og industrimanden [[Paul Decauville]].<br /> [[Fil:Ohs Bahnhof 31.07.05.JPG\|235px\|thumbnail\|left]] Mellem byerne var [[plateau]] som skulle forceres, hvilket betød at banen nogle steder blev anlagt med stigningen på op til 41[[Promille\|‰]]. Det er dog kun enkelte steder, og banen maksimale stigning er eller 33[[Promille\|‰]], hvilket dog stadig betyder at [[damplokomotiv\|damplokomotivet]] måtte på overarbejde. Ligeledes gjorde kurverne på banen det ikke bedre, som nogle gange var nede på 100 meter i radius, hvor det normalt anbefales at kurveradiusrene ikke understiger 600m. <small>(Se også: [[Jernbane#Sving\|Jernbane]])</small> Hastigheden kom derfor aldrig over 20 km/t.<br /> Line 33 ⟶ 34: De fleste smalsporsjernbanen klarede i konkurrencen fra biltrafikken op gennem [[1930'erne]], og flere industribaner blev nedlagt. Ohsbanen overlevede dog, fordi der blev indkøbt et diesellokomotiv i [[1948]]. Banen blev en af Sveriges sidste industribaner i drift, men blev endeligt nedlagt i [[1967]]. Flere af virksomhederne i Os lukkede efterhånden, som der blev stillet større miljøkrav. I dag er der stadig en gummifabrik på stedet, samt et industrimuseum. Banen blev ikke revet op, men fik lov at leve som en transportreserve. I 1970 overtog museumsforeningen banen, og mange turister nyder i dag glæde af den naturfyldte tur. == Stationer på strækningen == [[Fil:Ohs.jpg\|200px\|thumbnail\|right\|Bor Norra Station]] '''[[Bor (Värnamo kommun)\|Bor Norra Station]]'''<br /> :I umiddelbar nærhed findes Bor Station, der har forbindelse til Kyst til Kyst-banen.<br /> '''Sjövägen Trinbræt'''<br /> :Ved dette trinbræt kan de, som vil besøge [[naturreservatet]] Rusareboäng stige af. Det er også muligt at stige på her.<br /> '''Stensjön Station'''<br /> :Stationen har et vigespor, og er opkaldt efter de to søer lige ved stationen. På denne station holder toget altid, og har en fast tid i køreplanen. Dette er banens mindste station.<br /> '''Hösjömo Trinbræt'''<br /> :Dette trinbræt ligger en samling huse, Hösjömo, som også har givet navn til trinbrættet.<br /> '''Gimarpsby Trinbræt'''<br /> :Trinbræt lige før den lille landsby, Gimarp. Søen ved trinbrættet hedder Finnsjön, og der har tidligere græsset husdyr.<br /> '''Gimarp Station'''<br /> :Ved denne station, som ligger midt i skoven, findes der også et vigespor. Stationshuset består af et vindskjul samt en lille ekspedition. Her findes også et vandtårn og et lille toilet. Her findes også vandrestier til Elgarydssjön og naturreservatet ''Moens urskog''.<br /> '''Elgaryd Trinbræt'''<br /> :Her findes der et søbad og en grillplads. Toget standser kun ved forespørgsel.<br /> '''Ekebohult Trinbræt'''<br /> :Dette trinbræt betjener Ekebohultgård. Toget standser kun ved forespørgsel.<br /> '''[[Os (Värnamo kommun)\|Ohs Bruk Station]]'''<br /> :Dette er endestationen hvor der findes et industrimuseum, jernbanecafé. Her findes også opbevaring af togmatriel.<br /> == Fodnoter == <small><references/></small> [[de:Ohsabanan]] [[sv:Ohsabanan]]

Ohsbanen: Forskelle mellem versioner