Langebro: Forskelle mellem versioner

Med den tiltagende [[bilisme]] var man dog nødt til at bygge en ny bro i [[1930]]. Den var midlertidig, men det varede hele 25 år, før en ny bro stod klar. Den midlertidige bro var en enkeltfaget klapbro og havde landfæste nord for broen fra 1903 og vores dages Langebro. Denne bro blev udsat for sabotage den 27. marts 1945, da en bombe anbragt i en togvogn blev detoneret på broen.<ref>[http://www.kobenhavnshistorie.dk/bog/dbbtb/dbbtb_4-4.html ''Daglige Beretninger om Begivenheder under den tyske Besættelse''], på Selskabet for Københavns Historie</ref>

 

 

I forbindelse med at jernbanetrafikken til Islands Brygge blev indstillet, blev jernbanebroen afmonteret og i dag findes alene de gamle brofagsfundamenter i havnebassinet, hvoraf det vestligste bruges til landgang for vandtaxaen Flyvefisken.

Den første Langebro betjente alene gående og ridende, men var for smal til hestevogne. Efterfølgende broer tillod først hestevogne at kunne krydse broen og siden blev broen yderligere udvidet, så hestevogne kunne passere hinanden på broen og således samtidigt håndtere trafik i begge retninger.

 

 

I forbindelse med broen fra 1954 har der ligeledes været trafikårer under broen på både Kalvebod og Islands brygge, således at også nord og sydgående trafik kan komme under hovedfærdselsåren.