Volvo 850: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Gendannelse til seneste version ved YFdyh-bot, fjerner ændringer fra 2.107.219.0 (diskussion | bidrag) |
Udvider fra de: |
||
Linje 1:
{{Infoboks bil
|overskrift =
|billede = Volvo-850
|billedbredde = 250px
|billedtekst = Volvo 850
|producent = [[Volvo Cars]]
|moderselskab = [[Volvo]]
|model = 850
|andre navne =
|type = [[Stor mellemklassebil]]
|teknik = Tværliggende [[frontmotor]],<br
|produktion = [[1991]]−[[
|forgænger = [[Volvo 240]]
|efterfølger = [[Volvo S70]]
|motor = '''Benzin''':<br
|gearkasse = Manuel og automatisk
|karrosseriformer = 4-dørs [[sedan (bil)|sedan]]<br
|typenummer =
|produktionssted = [[
|længde = 4661−4720 mm
|bredde = 1760 mm
|højde = 1415−1445 mm
|akselafstand = 2664 mm
|lignende =
|beslægtede = [[Volvo C70]]<br
|designer = [[Jan Wilsgaard]]
|hjemmeside =
}}
'''Volvo 850'''
== Historie ==
I [[efterår]]et [[1991]] introducerede Volvo en ny model med navnet 850. Først kom [[sedan (bil)|sedanudgaven]] på markedet, som ifølge Volvo havde fire tekniske "verdensnyheder" i en serieproduceret bil: En Deltalink-bagaksel, som skulle forbedre køreegenskaberne, de første tværliggende [[rækkemotor-5|femcylindermotorer]], [[sikkerhedssele]]r som automatisk tilpassede sig førerens størrelse, og sidst men ikke mindst sidekollisionsbeskyttelsessystemet SIPS ([[Side Impact Protection System]]). Dermed var 850 forbillede for andre bilers sikkerhed. Konkurrenterne til den [[forhjulstræk|forhjulstrukne]] 850 var [[Mercedes-Benz E-klasse]]n, [[BMW 5-serie]]n og [[Audi 100]]/[[Audi A6|A6]].
I starten af [[1993]] introduceredes [[stationcar]]udgaven. På grund af den blev den i starten kun lidt succesfulde 850 en bestseller, da størstedelen af alle 850-modeller i [[Tyskland]] var stationcars. Dette kan formentlig føres tilbage til, at stationcaren for første gang i Tyskland ikke kostede nogen merpris i forhold til sedanen (i alle andre lande blev der solgt flere sedanudgaver af Volvo-modellerne, kun i Tyskland var det omvendt). Stationcarudgaven havde de karakteristiske vertikale baglygter, som frem i dag har præget billedet af Volvo-stationcars.
<gallery widths="200">
Fil:1994-1997 Volvo 850 SE sedan 01.jpg|Bagfra
Fil:Volvo-850-wagon-rear.jpg|Volvo 850 5-dørs (1993–1996)
</gallery>
Fra [[sommer]]en 1993 kunne femcylindermotorerne fås i [[turbolader|turboladede]] versioner, som skulle give et mere sportsligt image. Disse modeller med navnene ''T5'' og ''T5-R'' var med deres 166 [[kilowatt|kW]] (226 [[hestekraft|hk]]) hhv. 176 kW (239 hk) (med overboost, kun på ''T5-R'') topmodellerne i 850-serien. Dertil kom i sommeren [[1995]] ''R''-modellen som efterfølger for ''T5-R'', med en [[effekt (fysik)|effekt]] på nu 184 kW (250 hk).
I starten af [[1996]] udvidedes modelserien med en "Bi Fuel"-model, som både kunne køres på [[naturgas]] og [[benzin]], en [[firehjulstræk|firehjulstrukket]] model kaldet ''AWD'' og [[dieselmotor|dieselmodellen]] ''[[TDI (motor)|TDI]]''.
<gallery widths="200">
Fil:Volvo 850 T-5R.jpg|Volvo 850 ''T5-R''
Fil:850 R.jpg|Volvo 850 ''R''
</gallery>
I slutningen af 1996 blev 850, som på det tidspunkt var blevet solgt i mere end 715.000 eksemplarer, omdøbt til Volvo S70 (sedan) hhv. V70 (stationcar) samtidig med et omfangsrigt [[facelift]] med mere end 1.800 modifikationer og et lidt rundere design (på frontpartiet og [[instrumentbræt]]tet).
De femcylindrede [[rækkemotor]]er (benzin) i Volvo 850 var bygget ud fra et byggekassesystem fra de [[rækkemotor-6|sekscylindrede rækkemotorer]], som var udviklet specielt til den større [[Volvo 960]] af [[Porsche]] i [[Weissach]].
850-serien fandtes med flere forskellige tværliggende femcylindrede [[motor]]er af [[aluminium]]:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! Model !! Cylindre !! Ventiler !! Slagvolume<br>cm³ !! Max. effekt<br>kW (hk) / omdr. !! Max. drejningsmoment<br>Nm / omdr. !! Motorkode !! 0-100 km/t<br>sek. !! Topfart<br>km/t !! Byggeår
|-
| colspan="10" bgcolor=#C0C0C0 | '''Benzinmotorer'''
|-
| align="left" | '''2.0''' || 5 || 10 || 1984 || 93 (126) / 6250 || 170 / 4800 || B5202 || 11,7 || 195 || 1994 − 1996
|-
| align="left" | '''2.0''' || 5 || 20 || 1984 || 105 (143) / 6500 || 172 / 3800 || B5204 || 10,9 || 205 || 1993 − 1996
|-
| align="left" | '''2.0 T5''' || 5 || 20 || 1984 || 154 (210) / 5400 || 300 / 1900 || B5204T || 7,3 || 229 || 1993 − 1996
|-
| align="left" | '''2.3 T5''' || 5 || 20 || 2319 || 166 (226) / 5200 || 300 / 2000 || B5234T || 7,4 || 240 || 1994 − 1996
|-
| align="left" | '''2.5''' || 5 || 10 || 2435 || 103 (140) / 5400 || 206 / 3600 || B5252 || 10,0 || 205 || 1992 − 1995
|-
| align="left" | '''2.5''' || 5 || 10 || 2435 || 106 (144) / 5400 || 206 / 3600 || B5252 || 10,2 || 205 || 1995 − 1996
|-
| align="left" | '''2.5''' || 5 || 20 || 2435 || 125 (170) / 6200 || 220 / 3300 || B5254 || 8,9 || 215 || 1991 − 1996
|-
| align="left" | '''2.5 AWD'''{{sup|1}} || 5 || 20 || 2435 || 142 (193) / 5100 || 270 / 1800 || B5254T || 7,8 || 225 || 1996
|-
| align="left" | '''T5-R''' || 5 || 20 || 2319 || 177 (241){{sup|2}} / 5300 || 329 / 2000 || B5234T || 6,9 || 247 || 1994 − 1996
|-
| align="left" | '''R''' || 5 || 20 || 2319 || 184 (250){{sup|3}} / 5400 || 350 / 2400 || B5234T4 || 6,7 || 250{{sup|4}} || 1995 − 1996
|-
| colspan="10" bgcolor=#C0C0C0 | '''Dieselmotorer'''
|-
| align="left" | '''2.5 TDI'''{{sup|5}} || 5 || 10 || 2461 || 103 (140) / 4000 || 290 / 1900 || D5252T || 9,9 || 200 || 1995 − 1996
|}
{{sup|1}} Kun stationcar<br>
{{sup|2}} T5-R med [[automatgear]]: Maks. effekt 166 kW (226 hk)<br>
{{sup|3}} R med automatgear: Maks. effekt 177 kW (241 hk)<br>
{{sup|4}} Elektronisk begrænset<br>
{{sup|5}} Motor fra [[Audi]] ([[Audi A6 C4|A6 C4]])
== Eksterne
{{commonscat}}
{{IMCDb|Volvo|850}}
|