Citroën: Forskelle mellem versioner

Få år senere duperede Citroën endnu engang en målløs verden, idet man i [[1955]] præsenterede modellen [[Citroën DS|DS]], som var den første bil i verden med det nu legendariske hydropneumatiske affjedringssystem. DS havde ikke blot denne usædvanlige affjedring, men systemet kunne også anvendes til "power-steering" og "power-brake" – alt sammen inden for samme [[hydraulik|hydrauliske]] system. Det skabte grundlaget for senere modeller, herunder GS, CX, BX, XM and Xantia, ogsamt C5 og C6-modellerne. Samtidigt var D-modellen den første serieproducerde personbil med skivebremser, hvilket udløste en retssag fra Lucas, som havde leveret bremser til Jaguar-sportsvognen. Lucas tabte sagen, da Citroëns system var helt anderledes opbygget.

I [[1980'erne]] blev nye Citroën-modeller lavet på basis af Peugeot-skabeloner. [[Citroën BX|BX]] fra 1982 brugte stadig det hydropneumatiske affjedringssystem, men motoren var et derivat af Peugeot-motorer. I slutningen af 1980'erne skabte PSA-Gruppen en fælles platform for sin største model [[Citroën XM|XM]], som havde meget tilfælles med [[Peugeot 605]], og under overfladen var [[Citroën Xantia|Xantia]] fra [[1993]] næsten identisk med [[Peugeot 406405]]. I dag er en høj procentdel af komponenterne i biler fra Citroën og Peugeot identiske. I grove træk er det kun karosseridele og dele af interiøret samt Citroëns unikke affjedring, der er til forskel. De fleste reservedele deler envidere reservedelsnumre. Der findes dog stadig Citroën-modeller, som adskiller sig fra Peugeot på afgørende punkter, nemlig Pluriel og Xsara Picasso.