Wikipedia

AarBus: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
No edit summary
Linje 1:
{{forældet}}
[[Fil:Midttrafik Aarhus bybus.JPG|thumb|250px|En af de nye [[Solaris (bus)|Solaris]] ledbusser]]
'''Busselskabet Aarhus Sporveje''' er det tidligere kommunalejetkommunalejede [[Århus Sporveje]], som nu er en selvstændig del af det regionale trafikselskab [[Midttrafik]], og styres ved kontrakt. Der er omkring 800650 ansatte i Busselskabet Aarhus Sporveje og det har en omsætning på ca. 450 millioner kroner om året<ref>[http://www.busselskabet.dk/Busselskabet Århus Sporveje]</ref>.
 
== Historie ==
Linje 12:
I 2008 vandt Busselskabet Århus Sporveje det første udbud af buskørslen i Aarhus, som svarer til ca. 20% af buskørslen. Det var linjerne [[Århus Busruter#Linje 4|4]], [[Århus Busruter#Linje 6|6]], [[Århus Busruter#Linje 7|7]], [[Århus Busruter#Linje 8|8]], [[Århus Busruter#Linje 16|16]], [[Århus Busruter#Linje 24|24]], dele af kørslen på linje 91 samt en fjerdedel af [[Århus Busruter#Natbusser|natbuskørslen]] med 33 busser, 3 dubleringsbusser og 124.031 årlige køreplantimer der var i udbud<ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/509 Århus Sporveje i udbud]</ref>. Selskabet var vurderet som det bedste og billigste, dog kun 2 kr. pr. køreplantime billigere end den næstbilligste udbyder, City-Trafik<ref>[http://www.transportnyhederne.dk/?Id=29222 Århus Sporveje vandt udbud]</ref>.
 
== Vognpark ==
[[Fil:06 Park Alle - ÅS 382 (52).JPG|thumb|200px|Volvo B10M-60 før driften gik over til [[Midttrafik]]. Der står nu ikke længere [[Århus Sporveje]] foran på busserne.]]
'''DAB 12-1200B årg. 1995''' er en af de ældste modeller der stadig er i brug i Århus Sporveje. Bussen er næsten helt væk fra bybilledet da udrangeringen for længst er begyndt<ref>[http://petersbusside.dk/billede.php?id=1143 DAB 12-1200B årg. 1997]</ref>.
 
'''[[DAB 12-1800B]]''' var den første levering af ledbusser til Århus Sporveje fra DAB. Busselskabet bruger stadig i stor omfang ledbusser<ref>[http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=670 DAB 12-1800B]</ref>
 
'''Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1999''' er stadig i brug, men udrangeringen nærmere sig også for denne model. Købet af Volvo-busser, frem for DAB, startede i 1990'erne. Busserne er med Aabenraa karrosseri<ref>[http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=1754 Volvo B10M]</ref>.
 
'''Volvo B10MA-55/Säffle årg. 1994''' var Volvos første levering af ledbusser til Århus Sporveje, hvilket skyldes at ordren var blevet sendt i licitation og Volvo var lidt billigere end den traditionelle DAB<ref>[http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=668 Volvo B10MA-55]</ref>.
 
'''[[Scania OmniLink]]Volvo B12M årg. 20012003''' varer etÅrhus forsøgSporvejes påhøjgulvsbusser lavgulvsbussermed ilav Aarhus, ogéntre i den forbindelse blev der indkøbt 20 busser af denne modelbagenden. LavgulvsbussenDe varer ikke13,7 tilfredsstillendemeter lang og mansom forsatteVolvo indkøbetB10M, afbygget højgulvsbusseri Aabenraa<ref>[http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=17631753 ScaniaVolvo OmniLinkB12M årg. 2003]</ref>. Busserne har to baghjulsaksler, som også har mulighed for at dreje, som hjælper den lange bus i skarpe sving.
 
'''Volvo B12M årg. 2003''' er Århus Sporvejes højgulvsbusser. De er 13,7 meter lang og som Volvo B10M, bygget i Aabenraa<ref>[http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=1753 Volvo B12M årg. 2003]</ref>. Busserne har to baghjulsaksler, som også har mulighed for at dreje, som hjælper den lange bus i skarpe sving.
 
'''Volvo B12M/Säffle årg. 2005''' er en nyere udgave af 2003-modellen og der er lavet større ændringer. Blandt andet er bussen 12,7 m lang og busserne har kun en bagaksel, som ikke kan dreje, hvis betydning ikke er så stor da bussen ikke er lige så lang som den forrige årgang<ref>[http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=665 Volvo B12M/Säffle årg. 2005]</ref>.
Line 32 ⟶ 24:
'''Solaris Urbino 12 årg. 2008''' er en af Århus Sporvejes nyeste busmodeller og er som Urbino 18 en lavgulvsbus, dog i kortere udgave på 12 meter<ref>[http://petersbusside.dk/billede.php?id=1982 Solaris Urbino 12]</ref>.
 
'''MAN Lion's City A26 NL363 årg. 2009''' er Århus Sporvejes nyestenyere busmodel og er som Solaris Urbino en lavgulvbus. Bussen er 13,7 m lang og har i modsætning til de seneste busindkøb fremadrettede passagersæder i 2x2 rækker, da dette har været et af kritikpunkterne fra mange passagerer vedr. Solaris Urbino busserne.
 
'''Solaris Urbino 15 årg. 2012''' er Aarhus Sporvejes nyeste bustype, og er som MAN-busserne en lavgulvsbus med 2x2 rækker sæder. Bussen er 14,56 m lang, og var de første busser i denne størrelse, der blev indsat som bybusser i Danmark.
 
== Busanlæg ==
Busselskabet Aarhus Sporveje har på nuværende tidspunkt totre garageanlæg, umiddelbartHasselager i syd-Syd, Munkevejen i Vest og Stokagervej i nordbyenNord.
=== Garage Nord ===
Garage Nord ligger på Stokagervej, tæt på Lystrupvej, og er et omdannet køreanlæg hvor der er bygget nyt værksted og vaskeanlæg. De oprindelige bygninger blev indrettet til personalefaciliteter, og blev taget i brug i november 2008.
Garage Nord ligger på Bryggervej i bydelen [[Risskov]] i et tæt bebyggede område.
Garageanlæget blev bygget efter skiftet fra sporvogne til busdrift, i 1951-1953. Anlægget blev senere udvidet i 1971-1972 og består nu af to store haller til busgarage og klargøringsformål. Derudover er der en trafikmesterbygning, et tankanlæg og en ældre værkstedsbygning.
Busselskabet Aarhus Sporveje planlægger at lukke det gamle anlæg og sælge grunden og flytte aktiviteterne til to nye anlæg i henholdsvis Vejlby og Tilst. Baggrunden for nedlæggelsen af anlægget er at sporvejene for nylig vandt det første udbud af busdriften i [[Aarhus]]. Anlægget er det ældste og mest forældet og nedslidte, derudover ligger det i et meget atraktiv område tæt på [[Riis Skov]]<ref>[http://www.arkark.dk/building.aspx?buildingid=2886 Garage Nord]</ref>.
=== Garage Syd ===
Garage Syd ligger på Jegstrupvej i [[Hasselager]], en forstad til Aarhus.
Garageanlægget blev opført i 1980-1981 da det var tid for Århus Sporveje at udvide. Anlægget består af en garagebygning, en værksteds- og klargøringshal. Bygningerne blev tegnet af ingeniørene Rambøll & Hannemann A/S.
Busselskabet Aarhus Sporveje planlægger at ændre anlægget til en samlet administration<ref>[http://www.arkark.dk/building.aspx?buildingid=2226 Garage Nord]</ref>.
=== NyeGarage busanlægVest ===
Et nyt busanlæg er ligeledes opført af Aarhus Kommune på Munkevejen i Tilst, og dette er taget i brug i 2010.
Efter Busselskabet Aarhus Sporveje vandt det første udbud af busdriften i Aarhus Kommune, startede de planlægningen af opførelsen af to nye busanlæg i henholdsvis forstæderne Stokagervej i [[Vejlby]] og Grydhøjparken i [[Tilst]] og fraflytningen af anlægget i Aarhus Nord. Herudover samles administrationen i det nuværende garageanlæg i Hasselager.
Hele anlægget er udliciteret i 2011, med start i februar 2012. Også denne licitation blev vundet af Aarhus Sporveje.
Herudover samles administrationen i det nuværende garageanlæg i Hasselager.
 
Fraflytningen i Aarhus Nord skal behandles i Aarhus Kommune, da det giver en frigivelse af en meget attraktiv adresse, som skal ændres til andet formål.
 
Det er KPF arkitekter AS der har tegnet de to nye anlæg på Stokagervej og Munkevejen, som til sammen udgør et areal på ca. 2.500 m², hvor der bygges personalefaciliteter, værksted og vaskehal<ref>[http://www.kpf.dk/Default.aspx?ID=41&GroupID=GROUP2&ProductID=PROD153 Nye busanlæg]</ref>.
 
== Fodnoter ==
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/AarBus"