Versionen fra 7. jul. 2013, 14:49 redigér Hrafnin (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 4.669 edits m →‎Andre typer af jernbaner ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 7. jul. 2013, 22:43 redigér fjern redigering Hrafnin (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 4.669 edits m →‎Tiden før damp Gå til næste forskel →
Linje 14: == Historie == === Tiden før damp === Det første eksempel på en jernbane stammer tilbage fra det [[6. århundrede f.Kr.]]. Den havde en længde på ca. 6 km. og blev brugt til at fragte både over landtangen mellem ~~Korithbugten~~Korinthbugten og Den Sagoniske Bugt i [[Grækenland]]. Banen var hugget ned i [[kalksten]] og vognene blev skubbet af slaver. Banen eksisterede i 600 år <ref>[http://www.sciencenews.gr/docs/diolkos.pdf www.sciencenews.gr] (Hentet 10-12-2012)</ref>. I slutningen af [[Den mørke middelalder\|middelalderen]], begyndte de første primitive jernbaner til brug ved minedrift at blive introduceret i [[Europa]]. I [[domkirken]] i den tyske by [[Freiburg]], findes en [[glasmosaik]] som afbilleder disse baner.<ref>[ The Grand Experiment: The Birth of the Railway Age 1820-1845 Ian Allan Publishing.] (Hentet 11-12-2012)</ref> I [[1515]] skrev Cardinal [[Matthäus Lang]] om et tog ved [[Hohensalzburg]] slottet i [[Østrig]]. Oprindeligt var denne bane med træskinner og vognene blev trukket af dyr eller mennesker. Ruten eksisterer stadigvæk, men i opdateret og renoveret form. Det er en af de ældste eksisterende baner i verden. I [[1550]] var smalsporsjernbaner med ~~træ skinner~~træskinner normale i minerne i Europa. I det 17 århundrede var det normalt med "træ"jernbaner til at fragte kul fra minerne til kanalerne i [[Storbritannien]]<ref>[Georgius Agricola (1913). De re metallica. ISBN 0-486-60006-8](Hentet 10-12-2012)</ref> === Dampalderen ===

Jernbane: Forskelle mellem versioner