Eschede-ulykken: Forskelle mellem versioner

Den [[3. juni]] [[1998]] skete '''Eschede-ulykken''', der var en af de alvorligste [[jernbaneulykker]] i [[Tyskland]] nogensinde, indtraf den [[3. juni]] [[1998]], da [[InterCityExpress|ICE]] 884 ''[[Wilhelm Conrad Röntgen]]'' afsporedes ved Eschede. 101 personer omkom ved ulykken, og 88 blev alvorligt kvæstet.

Onsdag den 3. juni 1998 var ICE 884 ''Wilhelm Conrad Röntgen'' på vej fra [[München]] til [[Hamburg]]. Ved [[Eschede]] var hastigheden omkring 200 km/t. Cirka 2 km før Eschede brød en defekt hjulring på forreste vogns tredje aksel sammen, og ved et efterfølgende [[sporskifte]] ved indkørslen til Eschede afsporedes toget kl. 10.49. DenDet forreste motorvogn[[lokomotiv]] blev revet løs fra resten af toget og fortsatte næsten uden skader gennem Eschede, indtil dendet automatisk blev bremset.

Togets tredje vogn stødte mod bropillerne på en vejbro, og dette sammenstødsammenstødet fik den fjerde vogn til at løfte sig og ramme broen på en måde, der fik denne til at bryde sammen.

Brodækket faldt ned over bageste del af femte vogn og maste denne fuldstændig, og de efterfølgende vogne, 6 til 12, pressedes i zig-zag sidelæns op mod broen og blev svært beskadiget, medens dendet bageste motorvognlokomotiv afsporedes og kørte ind i vragdyngen.

Ulykken fik de [[Europa|europæiske]] myndigheder til at se nærmere på andre tog. Således resulterede det alene i [[Tyskland]] i, at man i løbet af et par uger udskiftede samtligealle lignende hjul på togene. Desuden indledte man i [[Frankrig]] en lignende undersøgelse af [[TGV]]-togene, som ICE-teknologien er inspireret af.