Wikipedia

Mercedes-Benz type 201: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
sikkerhed+kilde
udvider fra de:
Linje 1:
{{Infoboks bil
|overskrift =
|billede = DTMMercedes-Benz MeisterautoW201 1992front 20100519.jpg
|billedbredde = 250px
|billedtekst = Mercedes-Benz 190 E DTM(1982−1988)
|producent = [[Mercedes-Benz]]
|moderselskab = [[Daimler-Benz]]
|model = [[Mercedes-Benz 190|190]]
|andre navne =
|type = [[Stor mellemklassebil]]
|teknik = [[Langsliggende motor|Langsliggende]] [[frontmotor]],<br />[[baghjulstræk]]
|produktion = [[december|12]]/[[1982]]−[[august|8]]/[[1993]]
|forgænger = Ingen
|efterfølger = [[Mercedes-Benz type 202]]
|motor = '''Benzin''':<br />1,8−3,2 liter (66−172 kW)<br />'''Diesel''':<br />2,0−2,5 liter (53−93 kW)
|gearkasse = 4 og 5 gear manuel<br>4 gear [[automatgear|automatisk]]
|karrosseriformer = 4-dørs [[sedan (bil)|sedan]]
|typenummer = 201
|produktionssted = [[Stuttgart]], [[Tyskland]]
|længde = 4420 − 44484420−4448 mm
|bredde = 1678 − 17061678−1706 mm
|højde = 1361 − 13901361−1390 mm
|akselafstand = 2665 mm
|lignendevægt = [[Alfa Romeo 75]]<br />[[Audi 80]]<br= />[[BMW1080−1340 3-serie]]kg
|lignende = [[Alfa Romeo 75]]<br />[[Audi 80]]<br />[[BMW 3-serie]]<br />[[Ford Sierra]]<br />[[Mazda 626]]<br />[[Saab 900]]<br />[[Toyota Carina]]<br />[[Volkswagen Passat]]
|beslægtede = [[Mercedes-Benz type 123]]
|beslægtede =
|designer = [[Bruno Sacco]]
|hjemmeside =
}}
{{harflertydig4|Se [[Mercedes-Benz 190|her]] for en liste over andre bilmodeller solgt under navnet "Mercedes-Benz 190".}}
'''Mercedes-Benz type 201''' var den første [[personbil]] fra [[Mercedes-Benz]] i den [[stor mellemklassebil|store mellemklasse]] og
[[Fil:Bundesarchiv B 145 Bild-F078965-0016, Stuttgart-Untertürkheim, Mercedes Autowerk.jpg|250px|left|thumb|Mercedes-Benz type 201-karrosseri i produktionshallen i [[Stuttgart]], [[juni]] [[1988]]]]
forløber for [[Mercedes-Benz C-klasse|C-klassen]]. Modellen henvendte sig frem for alt til købergruppen for den succesfulde [[BMW 3-serie]].
'''Mercedes-Benz type 201''' (solgt som '''Mercedes-Benz 190''') var en [[personbil]]smodel fra [[Mercedes-Benz]], som var forløberen for [[Mercedes-Benz C-klasse|C-klassen]]. Den kom på markedet [[8. december]] [[1982]] og blev indtil [[1993]] produceret i mere end 1,9 millioner eksemplarer.
 
Modellen blev, uanset [[motor]]ens [[slagvolumen (motor)|slagvolume]], solgt som ''Mercedes-Benz 190''. [[Bil]]en kom på markedet den [[8. december]] [[1982]], og frem til [[august]] [[1993]] blev type 201 derefter produceret i mere end 1,8 mio. eksemplarer. Dette gjorde modellen til en af de mest succesfulde bilmodeller fra Mercedes-Benz.
Modellen fandtes med 4- og 6-[[cylinder (motordel)|cylindrede]] [[benzinmotor]]er samt med 4- og 5-cylindrede [[dieselmotorer]]. De 4-cylindrede benzinmotorer fandtes både med 8 og 16 ventiler, mens de 5-cylindrede dieselmotorer kunne fås både med og uden [[turbolader]].
 
== Modelhistorie ==
Den sidste type 201'er forlod samlebåndet i [[Bremen]] i [[august]] [[1993]] og blev overgivet til [[Mercedes-Benz Museum]] i [[Stuttgart]].
=== Generelt ===
[[Fil:Mercedes-Benz W201 rear 20100519.jpg|thumb|left|Bagfra]]
Type 201 markerede for Mercedes-Benz overgangen til en ny bilgeneration. Multileddet bagaksel, nyudviklede [[dieselmotor]]er og et mere strømlinet [[karrosseri]] sørgede for den nye stil. Type 201 blev bygget i mere end 10 år, og skulle frem for alt konkurrere med [[BMW E30|BMW 3-serien]] som frem for alt i [[USA]] havde opnået store salgstal.
 
Derudover viste [[oliekrise]]n i [[1974]] et behov for en mindre og mere sparsommelig model. På trods af dette lå den passive sikkerhed på et meget højt niveau: Med fokus på [[kollision]]sikkerhed og [[ABS-bremser|ABS]] og fører[[airbag]] til rådighed fra produktionsstarten havde type 201 udstyrsmæssige kendetegn, som konkurrenterne først tilbød næsten 10 år senere.
 
=== Teknik ===
Type 201 var den første Mercedes-Benz-personbil med multileddet bagaksel. På hvert hjul var der monteret fem akselled, som på akselbæreren hhv. karrosseriet var monteret på hvert sit punkt. Denne konstruktion tilbød i forhold til konventionelle aksler flere muligheder for at afstemme styre- og sporevinkel afhængigt af affjedringen.
 
Forakslen var derfor en simpel fjederbensaksel med trekanttværled. Den lignede [[McPherson]]-akslen, dog med den forskel at [[skruefjeder|skruefjedrene]] ikke var monteret på [[støddæmper]]ne, men derimod på trekanttværleddene.
 
I stedet for den ellers Mercedes-Benz-typiske [[fodparkeringsbremse]] var der på [[midterkonsol]]len monteret en almindelig stanghåndbremse. Grunden dertil var at fodrummet var relativt smalt og dermed ikke havde plads til en parkeringsbremsepedal. Bemærkelsesværdig var også den enarmede forrudevisker, som fra [[efterår]]et [[1984]] blev udstyret med en speciel teknik og dermed kunne viske på en større flade − efter Mercedes-Benz AG's opgivelser op til 86%. Dette system blev ligeledes benyttet i den i [[november]] 1984 introducerede [[Mercedes-Benz type 124|type 124]], efterfølgeren [[Mercedes-Benz type 202|type 202]] og flere andre senere Mercedes-Benz-modeller.
 
=== Design ===
[[Fil:SaccoBruno.jpg|thumb|left|[[Bruno Sacco]] med en model af type 201]]
I de grundlæggende træk bibeholdtes proportionerne fra type 201 frem til [[Mercedes-Benz type 203|type 203]]. Designet med den relativt korte og høje bagendeafslutning brød radikalt mod tidligere Mercedes-Benz-modeller. Type 201 var også den første Mercedes-Benz, som udefra − med undtagelse af kølergrillen − sigtede meget mod kromudsmykning. C{{sub|W}}-værdien lå efter [[Daimler-Benz]]' opgivelser i [[1983]] på 0,33. Senere arvede mellem- og overklassemodellerne type 124 hhv. [[Mercedes-Benz type 140|140]] de elementære designtræk fra type 201.
 
=== Model- og motorvarianter ===
[[Fil:Mercedes_W201_rear_20070918.jpg|thumb|190 E 2,6 (1985–1988)]]
[[Fil:1987 MB 190D 2.5 Turbo vf.jpg|thumb|190 D 2,5 Turbo (USA-version, 1987)]]
[[Fil:190E_2.3_Avantgarde_Azzurro.JPG|thumb|190 E 2,3 Avantgarde ''Azzurro'' (1992)]]
Det første år solgtes modellerne ''190'' og ''190 E'' (med [[benzinmotor]]en [[Mercedes-Benz M 102|M 102]]), og fra efteråret 1983 suppleredes disse af den [[dieselmotor|dieseldrevne]] ''190 D'' ([[Mercedes-Benz OM 601|OM 601]]-[[motor]] med 53 [[kilowatt|kW]]/72 [[hestekraft|hk]]) og sportsversionen ''190 E 2,3-16'' (med en version af M 102-motoren med fire ventiler pr. [[cylinder (motordel)|cylinder]] og 136 kW/185 hk). Fra [[1985]] udvidedes modelprogrammet igen, denne gang med ''190 D 2,5'' ([[Mercedes-Benz OM 602|OM 602]] med 66 kW/90 hk), ''190 E 2,3'' med 100 kW/136 hk og ''190 E 2,6'' med en [[rækkemotor-6|sekscylindret rækkemotor]] [[Mercedes-Benz M 103|M 103]] med 122 kW/166 hk. Senere introduceredes ''190 D 2,5'' i en [[effekt (fysik)|effektøget]] [[turbodiesel|turboversion]] med 90 kW/122 hk, i den første tid som standardudstyr med firetrins [[automatgear]]. Forbeholdt for eksportmarkederne var ''180 E''. På [[Paris Motor Show]] i [[1986]] introduceredes en ny generation 16V-motorer. Modellen ''190 E 2,5-16'' med 143 kW/195 hk udmærkede sig også som [[rally]]bil.
 
16V-motorerne stammede fra et [[joint venture]] med motorfabrikanten [[Cosworth]] og blev i nogle lande solgt som ''190 E 2,3-16 Cosworth''.
 
[[Tuning]]modellen ''190 E 3,2 [[Mercedes-AMG|AMG]]'' med 172 kW/234 hk kunne fra år [[1992]] ligeledes bestilles gennem Mercedes-Benz' [[bilforhandler|forhandlernet]].
 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! Model !! Cylindre !! Slagvolume<br />cm³ !! Max. effekt<br />kW (hk) / omdr. !! Max. drejningsmoment<br />Nm / omdr. !! Motortype !! 0-100 km/t<br>sek. !! Topfart<br>km/t !! Byggeår
|-
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Benzinmotorer'''
|-
| align="left" | '''190''' || 4 || 1997 || 66 (90) / 5000 || 165 / 2500 || M 102 || 13,2 || 175 || 1982 − 1984
|-
| align="left" | '''190''' || 4 || 1997 || 77 (105) / 5200 || 170 / 2500 || M 102 || 12,4 || 185 || 1984 − 1988
|-
| align="left" | '''190 RÜF'''<ref group="M" name="RÜF">'''RÜF''' = ''Rückrüstung'' = ikke udstyret med katalysator fra fabrikken, men forberedt til senere montering heraf</ref> || 4 || 1997 || 77 (105) / 5500 || 165 / 3000 || M 102 || 12,4 || 185 || 1985 − 1988
|-
| align="left" | '''190 kat.''' || 4 || 1997 || 75 (102) / 5500 || 160 / 3000 || M 102 || 12,8 || 183 || 1985 − 1990
|-
| align="left" | '''190 E''' || 4 || 1997 || 90 (122) / 5100 || 178 / 3500 || M 102 || 10,5 || 195 || 1982 − 1988
|-
| align="left" | '''190 E kat.''' || 4 || 1997 || 87 (118) / 5100 || 172 / 3500 || M 102 || 10,9 || 190 || 1985 − 1991
|-
| align="left" | '''190 E 1,8''' || 4 || 1797 || 80 (109) / 5500 || 150 / 3700 || M 102 || 12,3 || 185 || 1990 − 1993
|-
| align="left" | '''190 E 2,0''' || 4 || 1996 || 90 (122) / 5300 || 175 / 3500 || M 102 || 10,5 || 195 || 1991 − 1993
|-
| align="left" | '''190 E 2,3''' || 4 || 2299 || 100 (136) / 5100 || 205 / 3500 || M 102 || 10,3 || 200 || 1985 − 1988
|-
| align="left" | '''190 E 2,3 kat.''' || 4 || 2299 || 97 (132) / 5100 || 198 / 3500 || M 102 || 10,6 || 197 || 1985 − 1991
|-
| align="left" | '''190 E 2,3''' (USA) || 4 || 2299 || 83 (113) || <!-- Drejningsmoment mangler --> || M 102 || <!-- 0-100 km/t mangler --> || <!-- Topfart mangler --> || 1983 − 1984
|-
| align="left" | '''190 E 2,3''' (USA) || 4 || 2299 || 90 (122) / 5000 || <!-- Drejningsmoment mangler --> || M 102 || <!-- 0-100 km/t mangler --> || <!-- Topfart mangler --> || 1984 − ?
|-
| align="left" | '''190 E 2,3''' || 4 || 2298 || 100 (136) / 5200 || 200 / 3500 || M 102 || 10,3 || 200 || 1991 − 1993
|-
| align="left" | '''190 E 2,3-16''' || 4 || 2299 || 136 (185) / 6200 || 235 / 4800 || M 102 || 7,5 || 230 || 1983 − 1984
|-
| align="left" | '''190 E 2,3-16 RÜF'''<ref group="M" name="RÜF"/> || 4 || 2299 || 130 (177) / 5800 || 230 / 4750 || M 102 || 8,2 || 225 || 1983 − 1984
|-
| align="left" | '''190 E 2,3-16 kat.''' || 4 || 2299 || 125 (170) / 5800 || 220 / 4750 || M 102 || 8,5 || 220 || 1982 − 1987
|-
| align="left" | '''190 E 2,5-16 RÜF'''<ref group="M" name="RÜF"/> || 4 || 2498 || 150 (204) / 6750 || 240 / 5000 − 5500 || M 102 || 7,5 || 235 || 1987 − 1988
|-
| align="left" | '''190 E 2,5-16 kat.''' || 4 || 2498 || 143 (194) / 6750 || 235 / 5000 − 5500 || M 102 || 7,7 || 230 || 1988 − 1993
|-
| align="left" | '''190 E 2,5-16 Evolution RÜF'''<ref group="M" name="RÜF"/> || 4 || 2463 || 150 (204) / 6750 || 240 / 5000 − 5500 || M 102 || <!-- 0-100 km/t mangler --> || <!-- Topfart mangler --> || 1989
|-
| align="left" | '''190 E 2,5-16 Evolution kat.''' || 4 || 2463 || 143 (194) / 6800 || 235 / 5000 − 5500 || M 102 || <!-- 0-100 km/t mangler --> || <!-- Topfart mangler --> || 1989
|-
| align="left" | '''190 E 2,5-16 Evolution II kat.''' || 4 || 2463 || 173 (235) / 7200 || 245 / 5000 − 6000 || M 102 || <!-- 0-100 km/t mangler --> || <!-- Topfart mangler --> || 1990
|-
| align="left" | '''190 E 2,6''' || 6 || 2599 || 122 (166) / 5800 || 228 / 4600 || M 103 || 8,2 || 215 || 1985 − 1988
|-
| align="left" | '''190 E 2,6 kat.''' || 6 || 2597 || 118 (160) / 5800 || 220 / 4600 || M 103 || 9,2 || 212 || 1985 − 1993
|-
| align="left" | '''190 E 3,2 AMG''' || 6 || 3206 || 172 (234) / 5750 || 305 / 4500 || M 103 || <!-- 0-100 km/t mangler --> || <!-- Topfart mangler --> || 1992
|-
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Dieselmotorer'''
|-
| align="left" | '''190 D''' || 4 || 1997 || 53 (72) / 4600 || 123 / 2800 || OM 601 || 18,1 || 160 || 1983 − 1989
|-
| align="left" | '''190 D''' || 4 || 1997 || 55 (75) / 4600 || 126 / 2700 − 3550 || OM 601 || 18,1 || 160 || 1989 − 1992
|-
| align="left" | '''190 D 2,2''' (USA) || 4 || 2197 || 54 (73) / 4200 || 130 / 2800 || OM 601 || 18,4 || 160 || 1983 − 1985
|-
| align="left" | '''190 D 2,5''' || 5 || 2497 || 66 (90) / 4600 || 154 / 2600 − 3000 || OM 602 || 14,8 || 174 || 1985 − 1992
|-
| align="left" | '''190 D 2,5 Turbo''' || 5 || 2497 || 90 (122) / 4600 || 225 / 2400 || OM 602 || 11,5 || 192 || 1986 − 1989
|-
| align="left" | '''190 D 2,5 Turbo''' || 5 || 2497 || 93 (126) / 4600 || 231 / 2400 || OM 602 || 11,5 || 195 || 1989 − 1993
|}
{{reflist|group=M}}
I en årrække solgte Mercedes-Benz modeller med såvel [[katalysator (udstødning)|katalysator]] som uden. Versionerne uden katalysator havde en lidt højere motoreffekt. Effekttabet forårsaget af montering af katalysator på 190 E 2,0 og 2,3 udlignedes fra [[1991]] ved montering af udstødningssystemet fra 190 E 2,6. Derved steg 2,0's effekt fra 87 kW/118 hk til 90 kW/122 hk, og 2,3's fra 97 kW/132 hk til 100 kW/136 hk.
 
=== Facelift ===
[[Fil:W201-mopf.jpg|thumb|Mercedes-Benz 190 E (1988−1993)]]
I [[september]]/[[oktober]] [[1988]] gennemførtes i rammerne af et [[facelift]] følgende modifikationer:
* Nye lakerede [[kofanger]]e og sideplanker
* Nye sæder med hældningsjustering, nyt [[indtræk]] og skum- i stedet for fjederkerne
* Forreste [[sikkerhedssele]]r højdejusterbare
* Elektrisk opvarmelige sidespejle, el-justerbart i passagersiden
* Sidespejle i bilens farve (før faceliftet altid sorte)
 
I [[forår]]et 1991 modificeredes udstødningssystemet på 190 E 2,0 og 2,3, hvorved begge versioner fik de på grund af katalysatoren tabte 3 kW/4 hk tilbage, og igen ydede 90 kW/122 hk hhv. 100 kW/136 hk.
 
I 1992 introduceredes specialmodelserien ''Avantgarde''. Serien bestod af tre modeller (med navnene ''Azzurro'', ''Rosso'' og ''Verde''), som blev solgt i begrænset styktal. Modellerne havde hver især en speciel tonet metalliclakering samt et udvidet kabineudstyr. Skrifttrækket ''Avantgarde'' var på alle modellerne monteret til højre på [[handskerum]]sklappen.
 
* 190 E 2,3 Azzurro (blå), ca. 950 stk.
* 190 E 1,8 Rosso (rød), ca. 2300 stk.
* 190 D 2,5 Verde (grøn), ca. 750 stk.
 
Yderligere specialmodeller:
* 190 E 2,5-16 Evolution, 1989, 502 stk., blåsortmetallic
* 190 E 2,5-16 Evolution II, 1990, 502 stk., blåsortmetallic
* ''Berlin 2000'', 190 E 1,8/2,3/3,2 AMG, 1992, 190 stk.
* ''DTM '92'', 190 E 1,8/2,3, 1992, brillantsølv- eller blåsortmetallic
* 190 E 3,2 ''AMG'', 1992
* 190 E 1,8/2,3 ''Primavera'', 1993, grønmetallic fra ''Avantgarde''-serien (kun bygget til [[Schweiz]])
 
== Sikkerhed ==
Modellen bedømmes af det [[sverige|svenske]] [[forsikringsselskab]] [[Folksam]] som lige så sikker som middelbilen<ref>http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.88473!/HurSakerArBilen.pdf</ref>.
 
== Mercedes-Benz 190 DTM-versioner ==
== Motorer ==
[[Fil:Mercedes-Benz W201 Roland Asch DTM 1993.jpg|thumb|190 E klasse 1 DTM-version fra 1993]]
=== Benzinmotorer ===
En stor succes fik Mercedes-Benz med ''190 E 2,5-16'' i rallysæsonen 1992: Den vandt 16 ud af 24 løb i det tyske rallymesterskab (DTM) og opnåede i slutafregningen pladserne 1 til 3. Ingen anden bil har til dato opnået flere point, flere bedste træningstider, flere hurtigste runder og flere kørselskilometre end den af Mercedes-Benz' tuningsfirma AMG forberedte ''190 E 2,5-16'' i sit andet evolutionstrin (kort betegnelse ''Evolution II'').
{|class="wikitable" cellpadding="2" cellspacing="2" style="text-align: center; font-size: 90%;"
 
|- style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle"
Vinderbilens [[rækkemotor-4|firecylindrede]] 2,5-litersmotor (kørt af den tyske racerkører [[Klaus Ludwig]]) ydede ved hjælp af fireventilteknik og [[Motronic]] næsten 272 kW/370 hk ved 9500 omdr./min. Som følge af konsekvent vægtsparing vejede ''EVO II'' køreklar ca. 980 kg og accelererede fra 0 til {{auto km/t|100}} på 4,5 sekunder. Kraften fordeltes til [[baghjulstræk|bagakslen]] med mekanisk spærre gennem en sekstrins[[gearkasse]]. Motorens cylinderhoved var produceret af det [[storbritannien|britiske]] firma Cosworth.
!align="center" valign=""|Model
{{-}}
!align="center" valign=""|Slagvolume
 
!align="center" valign=""|Effekt / omdr.
== Produktion ==
!align="center" valign=""|Moment / omdr.
[[Fil:Bundesarchiv B 145 Bild-F078965-0016, Stuttgart-Untertürkheim, Mercedes Autowerk.jpg|thumb|Produktion af type 201 på Daimler-Benz-fabrikken i Stuttgart-Untertürkheim, 1988]]
!align="center" valign=""|Motorkode
Det samlede antal producerede Mercedes-Benz type 201'ere beløber sig totalt til ca. 1,9 mio. eksemplarer. Bemærkelsesværdigt var, at en model for første gang i Daimler-Benz' historie blev bygget to forskellige steder på samme tid. Omtrent 58% af bilerne blev produceret på fabrikken i [[Bremen]], mens de resterende 42% blev fremstillet i [[Sindelfingen]].
!align="center" valign=""|Årgang(e)
 
|- bgcolor=#ffffff
Ca. 53% af de producerede biler blev solgt i [[Tyskland]], men kun hver tiende bil i USA. Dette forhold var usædvanligt lavt for Daimler-Benz, til trods for at impulsen til udvikling kom fra USA. De mest efterspurgte versioner var ''190 E 2,0'' (ca. 34%) og ''190 D'' (24%). Selv om den først blev introduceret i [[1990]], kunne ''190 E 1,8'', formentlig som følge af sit gode pris-/effekt-forhold, i kort tid sidde på en tredjedel af det samlede type 201-salg.
!colspan="6" align="center" bgcolor=#C0C0C0|4-cylindrede benzinmotorer
 
|- bgcolor=#ffffff
Den sidste Mercedes-Benz type 201 blev fremstillet på fabrikken i Bremen i august 1993 og overdraget til [[Mercedes-Benz Museum]]. Modelserien afløstes herefter af C-klassen type 202.
!190 E 1.8 kat.
|{{auto cc|1797}}
|{{auto kw|80}} / 5500
|{{auto nm|150}} / 3700
|rowspan="18"|M 102
|1990 − 1993
|- bgcolor=#ffffff
!rowspan="2"|190
|rowspan="5"|{{auto cc|1997}}
|{{auto kw|66}} / 5000
|{{auto nm|165}} / 2500
|1982 − 1984
|- bgcolor=#ffffff
|{{auto kw|77}} / 5200
|{{auto nm|170}} / 2500
|1984 − 1988
|- bgcolor=#ffffff
!190 [[katalysator (udstødning)|kat.]]
|{{auto kw|75}} / 5500
|{{auto nm|160}} / 3000
|1985 − 1990
|- bgcolor=#ffffff
!190 E
|{{auto kw|90}} / 5100
|{{auto nm|178}} / 3500
|1982 − 1988
|- bgcolor=#ffffff
!190 E kat.
|{{auto kw|87}} / 5100
|{{auto nm|172}} / 3500
|1985 − 1991
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.0 kat.
|{{auto cc|1996}}
|{{auto kw|90}} / 5300
|{{auto nm|175}} / 3500
|1991 − 1993
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.3
|rowspan="2"|{{auto cc|2299}}
|{{auto kw|100}} / 5100
|{{auto nm|205}} / 3500
|1985 − 1988
|- bgcolor=#ffffff
!rowspan="2"|190 E 2.3 kat.
|{{auto kw|97}} / 5100
|{{auto nm|198}} / 3500
|1985 − 1991
|- bgcolor=#ffffff
|{{auto cc|2298}}
|{{auto kw|100}} / 5200
|{{auto nm|200}} / 3500
|1991 − 1993
|- bgcolor=#ffffff
!rowspan="2"|190 E 2.3-16
|rowspan="3"|{{auto cc|2299}}
|{{auto kw|136}} / 6200
|{{auto nm|235}} / 4500
|1984 − 1988
|- bgcolor=#ffffff
|{{auto kw|130}} / 5800
|{{auto nm|230}} / 4750
|198? − 198?
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.3-16 kat.
|{{auto kw|125}} / 5800
|{{auto nm|220}} / 4750
|1982 − 1987
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.5-16
|rowspan="2"|{{auto cc|2498}}
|{{auto kw|150}} / 6750
|{{auto nm|240}} / 5000 − 5500
|1987 − 1988
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.5-16 kat.
|{{auto kw|143}} / 6800
|{{auto nm|235}} / 5000 − 5500
|07/1988 − 06/1993
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.5-16 Evolution
|rowspan="3"|{{auto cc|2463}}
|{{auto kw|150}} / 6750
|{{auto nm|240}} / 5000 − 5500
|rowspan="2"|03/1989 − 05/1989
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.5-16 Evolution kat.
|{{auto kw|143}} / 6800
|{{auto nm|235}} / 5000 − 5500
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.5-16 Evolution II kat.
|{{auto kw|173}} / 7200
|{{auto nm|245}} / 5000 − 6000
|05/1990 − 07/1990
|- bgcolor=#ffffff
!colspan="6" align="center" bgcolor=#C0C0C0|6-cylindrede benzinmotorer
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.6
|rowspan="2"|{{auto cc|2597}}
|{{auto kw|122}} / 5800
|{{auto nm|228}} / 4600
|rowspan="3"|M 103
|1985 − 1988
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 2.6 kat.
|{{auto kw|118}} / 5800
|{{auto nm|220}} / 4600
|1985 − 1992
|- bgcolor=#ffffff
!190 E 3.2 AMG kat.
|{{auto cc|3206}}
|{{auto kw|172}} / 5750
|{{auto nm|305}} / 4500
|1992
|}
 
{| class="prettytable"
=== Dieselmotorer ===
! colspan="2" | Samlet styktal Mercedes-Benz type 201
{|class="wikitable" cellpadding="2" cellspacing="2" style="text-align: center; font-size: 90%;"
|-
|- style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle"
| Totalt
!align="center" valign=""|Model
| 1.879.629 stk.
!align="center" valign=""|Slagvolume
|-
!align="center" valign=""|Effekt / omdr.
| Andel af dieselversioner
!align="center" valign=""|Moment / omdr.
| 33,6 %
!align="center" valign=""|Motorkode
|-
!align="center" valign=""|Årgang(e)
| Andel af sekscylindrede versioner
|- bgcolor=#ffffff
| 5,6 %
!colspan="6" align="center" bgcolor=#C0C0C0|4-cylindrede dieselmotorer
|-
|- bgcolor=#ffffff
| Andel af 16-ventilede versioner
!rowspan="2"|190 D
| 1,4 %
|rowspan="2"|{{auto cc|1997}}
|-
|{{auto kw|53}} / 4600
| Andel af specialmodeller
|{{auto nm|123}} / 2800
| 0,4 %
|rowspan="3"|OM 601
|1983 − 1989
|- bgcolor=#ffffff
|{{auto kw|55}} / 4600
|{{auto nm|125}} / 2700 − 3550
|1989 − 1992
|- bgcolor=#ffffff
!190 D 2.2
|{{auto cc|2197}}
|{{auto kw|54}} / 4200
|{{auto nm|130}} / 2800
|1983 − 1985
|- bgcolor=#ffffff
!colspan="6" align="center" bgcolor=#C0C0C0|5-cylindrede dieselmotorer
|- bgcolor=#ffffff
!rowspan="2"|190 D 2.5
|rowspan="4"|{{auto cc|2497}}
|{{auto kw|66}} / 4600
|{{auto nm|154}} / 2800
|rowspan="4"|OM 602
|1985 − 1990
|- bgcolor=#ffffff
|{{auto kw|69}} / 4600
|{{auto nm|158}} / 2600 − 3100
|1990 − 1992
|- bgcolor=#ffffff
!rowspan="2"|190 D 2.5 [[Turbo]]
|{{auto kw|90}} / 4600
|{{auto nm|225}} / 2400
|1986 − 1989
|- bgcolor=#ffffff
|{{auto kw|93}} / 4600
|{{auto nm|231}} / 2400
|1989 − 1993
|}
 
== Plagiat ==
I 1988 fremstilledes i [[Nordkorea]] af firmaet [[Sungri Motors]] Mercedes-Benz type 201-modellerne illegalt og uden tilladelse fra Daimler-Benz AG i lavt styktal. Importerede biler fra Mercedes-Benz blev fuldstændig demonteret og alle komponenter reproduceret. Disse nordkoreanske kopibiler udviste stærke forarbejdningsmangler, og til sidst indstilledes produktionen igen.
 
== Litteratur ==
* Simsa, Paul (Hrsg.): ''Der Mercedes-Benz 190. Portrait eines Automobils'', Econ-Verlag Düsseldorf 1986.
* Schwartz, Egbert/Gerstl, Theo: ''Mercedes 190. Alles über den legendären Baby-Benz W 201'', Geramond-Verlag München 2012.
* Neßhöver, Jost (Hrsg.): ''Mercedes-Benz 190 (W 201). Entwicklung – Modelle – Technik'', Heel-Verlag Königswinter 2012.
* ''Købsrådgivning i Oldtimer Markt'', udgave 10/2007, side 36
* Mercedes-Benz 190 E 2,3 ''Owner's Manual''. Daimler-Benz AG, februar 1986 (på engelsk)
* Mercedes-Benz 190/190 E/190 E 2,3/190 E 2,6/190 D/190 D 2,5/190 D 2,5 Turbo ''Instruktionsbog''. Daimler-Benz AG, august 1988
* Mercedes-Benz 190 E 1,8/190 E 2,0/190 E 2,3/190 E 2,6/190 D/190 D 2,5/190 D 2,5 Turbo ''Instruktionsbog''. Mercedes-Benz, juli 1992
 
== Kilder ==
{{reflist}}
{{refbegin}}
* [http://www.cars-data.com/en/mercedes-benz/190-series Mercedes 190-series new models list - discover the best Mercedes 190-series model] (på engelsk)
{{refend}}
 
== Eksterne henvisninger ==
{{Commonscatcommonscat|Mercedes-Benz W201}}
{{IMCDb|Mercedes-Benz|W201}}
 
Line 228 ⟶ 221:
[[Kategori:Mercedes-Benz-modeller|#201]]
[[Kategori:Store mellemklassebiler]]
[[Kategori:Baghjulstrukne biler]]
[[Kategori:Biler introduceret i 1982]]
[[Kategori:Biler fra 1980'erne]]
[[Kategori:Biler fra 1990'erne]]
[[Kategori:Baghjulstrukne biler]]
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_type_201"