HH-tunnelen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Steenth (diskussion | bidrag) →Eksterne henvisninger: ret liste |
Rmir2 (diskussion | bidrag) m småret |
||
Linje 18:
Ideen om en fast forbindelse støttes bl.a. af HH-gruppen, der er et netværk af erhversliv, organisationer og offentlige aktører.
Den 27. maj 2013
En fast HH-forbindelse vil imidlertid ikke kunne styrke Nordsjællands erhvervsudvikling, idet den vil gå uden om Helsingørs erhvervsområder og tillige fortsætte uden om både Gilleleje, Frederiksværk, Frederikssund, Helsinge og Hillerød, (dette gælder også for M5-motorvejsforbindelsen, hvis den bygges). Forbindelsen vil heller ikke få nogen betydning for trafikken på [[Øresundsbroen]], idet HH-forbindelsen allerede idag - trods færgefartens ekspeditionstid - er kortere og hurtigere for hele Midt- og Nordsverige. Derimod vil de ansatte ved færgefarten miste deres arbejde.
Det kan forudses, at forbindelsen vil berøve enten indbyggerne i Helsingør eller i Snekkersten og Espergærde dele af deres friarealer og dermed bidrage til byernes forslumring. Danmarks Naturfredningsforening virkede i 1970-erne og 1980-erne aktivt for, at "Færgevejskorridoren" skulle udgå som areal til trafikformål og i stedet sikres til fritidsformål.
== Kilder ==
| |||