Versionen fra 1. sep. 2013, 03:12 redigér BKP (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 9.828 edits m →‎Midlertidig erstatning: wiki ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 8. sep. 2013, 15:58 redigér fjern redigering BKP (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 9.828 edits m →‎Midlertidig erstatning: småret Gå til næste forskel →
Linje 9: Midlertidig indsættelse af togbusser kan være planlagt eller uplanlagt. Planlagt forekommer det, når skal arbejdes på en given bane, f.eks. når der skal laves sporarbejde eller renoveres broer. Her vil det typisk være planlagt længe i forvejen, og informationsmateriale vil blive udsendt i nødvendigt omfang, så passagererne er forberedte. Uplanlagte indsatser kan være følge af uheld og nedbrud, hvor der skal skaffes erstatning, indtil problemet er løst. Typisk vil man have forskellige nødplaner liggende klar og måske aftaler med private [[vognmand\|vognmænd]], så der kan indsættes busser så hurtigt som muligt. I sådanne tilfælde er information ekstra vigtig for passagererne, men den kan i praksis ofte først tilvejebringes, efterhånden som de ansvarlige får overblik over situationen. Alt afhængig af forholdene kan omfanget af kørslen variere stærkt. Nogle gange kan det være en hel bane, der skal erstattes, sådan som man f.eks. har gjort det flere gange på [[~~Schwebebahn~~Wuppertaler ~~Wuppertal~~Schwebebahn]], hvor det simpelthen ikke er fysisk muligt at vende undervejs. For det meste er der dog kun er tale om et kortere stykke, hvor togene må vende andre steder end normalt eller måske køre ad en anden strækning. Antallet af busser kan også variere. I aftentimerne og på [[sidebane]]r kan en enkelt bus måske være nok til at erstatte et helt tog, mens et tog på en hovedbane kan kræve en håndfuld busser eller mere. I sidstnævnte tilfælde kan man operere med flere forskellige linjer, så nogle busser kører direkte igennem, mens andre stopper ved alle stationer undervejs. Er der tale om en central strækning, f.eks. på en undergrundsbane, vil man typisk opgive korrespondance med bestemte tog og i stedet lade busserne køre med få minutters mellemrum i pendulfart. Linjeføringen retter sig normalt efter de eksisterende [[jernbanestation]]er. Busserne er dog i sagens natur nød til at benytte gader og veje, der ikke nødvendigvis ligger parallelt med sporene. Det medfører omveje og forlænget rejsetid, ligesom der nogle steder slet ikke kan standses ved alle stationerne. For det meste vil man dog forsøge at standse så tæt på som muligt, f.eks. ved eksisterende buslinjers [[stoppested]]er.

Togbus: Forskelle mellem versioner