Citroën: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
m Gendannelse til seneste version ved Trade, fjerner ændringer fra 91.144.241.230 (diskussion | bidrag)
Linje 41:
Citroën forsøgte sig med små modeller, som på længere sigt skulle erstatte A-modellerne, LN, LNA og Visa, men ingen opnåede det ønskede resultat. Der var en grund til, at bilkøberne stadig valgte A-modellerne: De var anderledes.
 
I [[1980'erne]] blev nye Citroën-modeller lavet på basis af Peugeot-skabeloner. [[Citroën BX|BX]] fra 1982 brugte stadig det hydropneumatiske affjedringssystem, men motoren var et derivat af Peugeot-motorer. I slutningen af 1980'erne skabte PSA-Gruppen en fælles platform for sin største model [[Citroën XM|XM]], som havde meget tilfælles med [[Peugeot 605]], og under overfladen var [[Citroën Xantia|Xantia]] fra [[1993]] næsten identisk med [[Peugeot 405406]]. I dag er en høj procentdel af komponenterne i biler fra Citroën og Peugeot identiske. I grove træk er det kun karosseridele og dele af interiøret samt Citroëns unikke affjedring, der er til forskel. De fleste reservedele deler envidere reservedelsnumre. Der findes dog stadig Citroën-modeller, som adskiller sig fra Peugeot på afgørende punkter, nemlig Pluriel og Xsara Picasso.
 
Citroën har stadig uretfærdigt ry for at være unødigt komplicerede. Et ry, de allerede fik med Traction Avant-modellen og for at ruste. Men statistikken over rust viser i dag noget andet, nemlig at de ikke ruster mere end gennemsnittet.