Versionen fra 8. mar. 2013, 02:16 redigér Addbot (diskussion \| bidrag) Botter 151.154 edits m Bot: Migrerer 7 interwikilinks, som nu leveres af Wikidata på d:q1536150 ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 18. nov. 2013, 13:21 redigér fjern redigering 5.179.81.140 (diskussion) No edit summary Tag: Visuel redigering Gå til næste forskel →
Linje 23: \| åben =14. maj 1935 }} '''~~Lillebæltsbroen~~KdkkkdLillebæltsbroen''' – nu også '''Den gamle Lillebæltsbro''' – var den første faste forbindelse mellem [[Jylland]] og [[Fyn]]. Broen er brugt som motiv på [[Pengeseddel#2009-serien\|100-kronesedlen]] fra 2009-serien<ref>{{kilde www \| url = http://www.nationalbanken.dk/DNDK/money.nsf/side/Ny_100-kroneseddel_serie_2009\| titel = Ny 100-kroneseddel, serie 2009\| besøgsdato = 2010-05-04\| forfatter = [[Danmarks Nationalbank]]}}</ref>. Linje 38: [[Transportministre fra Danmark\|Minister for offentlige arbejder]] [[Marius Abel Nielsen Slebsager\|M.N. Slebsager]] ([[Venstre\|V]]) fik i foråret 1924 vedtaget en [[anlægslov]] i Rigsdagen, der foreskrev opførelsen af en dobbeltsporet jernbanebro som [[højbro (brotype)\|højbro]]. Under lovforslagets behandling blev det diskuteret, om det skulle være en kombineret vej- og jernbanebro, men det blev endeligt fravalgt af sparehensyn. Imidlertid skulle [[bropille]]rne bygges, så broen nemt kunne øges med en vejdel. Inden påbegyndelsen var der sket en sådan vækst i [[Bil\|automobiltrafikken]], at det var nødvendigt også at etablere kørespor til den. I sommeren 1927 vedtoges en 6 meter bred [[kørebane]] med [[fortov]]. Ekstraomkostningen blev finansieret med provenuet fra ~~Loven~~keLoven om Afgift af Motorkøretøjer. == Fundering og opbygning ==

Lillebæltsbroen (1935): Forskelle mellem versioner